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今回初の試みで、ハイエースオーナーのためのハイエースミーティングを行いました。

参加して頂いた皆さん、お疲れ様でした。
そしてありがとうございました。

段取りも、思うようにいかず、皆さんに楽しんでもらえたかどうか不安ですが、
どうでしたでしょうか？？

え～、写真も撮る暇も無く、写真はありません（＞＜）

ほんと、今日はお疲れ様でした。

やっと？？というか、前々から欲しかったスロットルコントローラーを取り付けしました。

最近はいろんなメーカーから発売されているので、どのメーカーにしようかと思いましたが、結局ＢＬＩＴＺにしました。

大きな理由は、他社メーカーのものは、コントローラー本体を共通化し、ハーネスのみで、いろんな車種に使えるようにしているのですが、ＢＬＩＴＺのは、本体も数種類あり、純正の電子制御スロットルの特性に合わせ、変更している点です。
そう！電子制御スロットルも、どれも、同じようなスロットルの開き方をしないんです。

それと、制御の段階が少ないこと。これは上記のことを踏まえると、そこまで多くの段階は必要がないということでもあります。正直多すぎるとどれがいいのか分からなくなりますから・・・。多くの段階を設けてるのは、車種によっての違いを埋めるためと感じてます。それはそれでいいとは思いますが・・・。

あとは、ＥＣＯモードのスロットルの設定の仕方です。
ＥＣＯモードは、他メーカーも設定ありますが、純正よりもアクセル開度に対してスロットルの開きが遅くなるところです。それは確かに燃費は良くなるでしょうが、あくまでも、それは、それ以上アクセルを踏まなければ・・・の話です。
スロットルが開かない＝加速が悪くなるということですから、それに耐えれれば、燃費は良くなりますが、きっと僕は加速感は落としたくないので、それが必要なかったのです。じゃないと、必要以上にアクセルを踏んでしまい、逆に燃費を悪くしそうに感じたからです。
それに対し、ＢＬＩＴＺのＥＣＯモードは


画像のようになっており、ワイヤー式のものに近いからです。
実際、取り付けして感じるのは、ＥＣＯモードでもアクセル開度が少なくても、加速してくれるので、今までより必要以上のアクセルを踏まなくて良くなりました。
アクセルを踏まなくても、加速してはくれますが、実際アクセルは踏んでいないので、コンピューター上の加速増量というものをしなくていいので、燃費が上がるのではないかと思います。
まだ、燃費に関しては、さほど距離を走ってないので結果はまだですが、
メーターを見てる限りでは、良くなってそうです。

そのインプレッションは、あくまでも個人的意見です。