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新型コペン　First Test Drive に応募してみました。

選考で100名との事でしたので選ばれるかどうか？
楽しみに結果を待つ事にします。

申し込みは新型コペン 公式プレサイトより。3月31日締め切りとの事です。

https://copen.jp/

みなさん、ご無沙汰しております。

スタッドレスのシーズンになり暫く半冬眠状態でした。
この間の関東降雪は凄かったです。家の駐車場でコペン君埋もれてました。
その際も仕事の都合で出撃です、助手席にスコップ常備です。

スタックしては掘りを何度も繰り返し、ナンバープレートは曲がり、ラッセル車ですのでバンパー傷も増えました。

そんな最近でしたがその間に車検を迎えましたのでご報告です。
今までDIYモデファイしましたが無事にそのまま車検合格でした。
特に驚いたのは、ECUです排ガス検査の結果ノーマルよりも数値が良かったです。
これで一安心出来ます。

この半年ほどでボディーの補強やエンジンのセティングを進めて来ました。
かなり自分のイメージに近く楽しめるようになりました。その結果強化した負担はサスペンションとタイヤに集中しているようです。
そこで今までの空気圧設定ではタイヤのブレークが早く出る様になりました。
再度の設定により

温間時
左F2.4K右F2.45K左右R1.35K

以上によりグリップにねばりが出ました。また雨天時のグリップ感も増して路面のインフォメーションもよりクッキリとした物に。
今、使用中のタイヤ　PZ-XCは初めはやたらと抵抗も無くコロコロと転がるフィーリングと特定のスピードで響く独特な音が気になっており、性能としても此れと言った特徴も無い掴み所が無いタイヤと言う印象でした。

それなりに納得いく設定に落ち着いた今の印象では、
悪い所が殆ど無くそれなりにグリップ力も有り、乗り心地もまずまず、なりより良い点はタイヤが軽い事これが大きい、実はコペンとの相性は良いのかも。
切初めのレスポンスはあまり良くないしかしそれによる直進安定性はかなり良い。
ただ空気圧の設定でまるっきり印象の変わるタイヤだ。

現状でタイヤをポテンザやSタイヤにしてしまうとグリップが上がる分、限界は上がるがほぼ確実に純正ビル足では負けてしまうだろう。それに重いのでフィーリングは良くないだろう。

最近、ふと見ると洗車の度に黒く煤けていたマフラーエンドが綺麗なのだ。
燃調済みのECUに変えた為だろう。
ブーストも少し上げているが以前と燃費は変わらない、むしろ少し良くなっているようだ。

寝苦しく目が冴えてしまったので、ふらっとドライブに出る。散歩のつもりで宮ヶ瀬に行くも、調子に乗ってつい同志に向けてハンドルを切る。
山中湖、御殿場、箱根、小田原と抜けて戻って来た。
長い散歩になった、行程4時間ほど心地よい疲労感に包まれる。