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デリカd5の純正スチールホイールはだいぶ出回る数が少ないので、出てきてもなかなか欲しい価格で買えません。
諦めてRVR用のやギャランフォルティス等のオフセット違いの物を探したりしましたが条件が合わなかったり、そもそもオフセットが+46㍉だったりしてなかなか手が出せません。

以前三菱とマツダのハブ径が67ﾐﾘと言うことでマツダの純正スチールホイールを購入した事があったのですが、三菱の方がコンマ1〜2㍉大きいのか履くことが出来ずに泣いた事があります。

そんな中、スタッドレス用で出回ってた汎用のホイールで16×6.5J pcd 114.3 5穴 +40 ハブ径68㍉

適合車種も他メーカー他車種の中にRVRと表記してあったので三菱の67ﾐﾘのハブ径にも合いそうだったので、即決価格でかいました。

オフセットも純正+38より中に入りますが2㍉程度なので許容範囲です。

汎用だったので即決価格も安かったし、何よりもキズやハゲはあるものの錆が少ない極上物だったので良かったと思います。

因みににメーカーもトピー工業製なので間違いないですね。

3月18日でみんカラを始めて8年が経ちます！
8年前というのは我が家に待望のデリカD：5クリーンディーゼルが4インアアップされて納車されました。

当時は2,012年12月にクリーンディーゼルが発売され、リフトアップキットもディーゼルに対応してなくてエンジンマウントやインタークーラーのホース等々、2,013年1月中旬に私のデリカがノーマルでショップに納車され、約２ヶ月かかってディーゼル用に改良していただいて晴れて…クリーンディーゼル4インアアップ車として納車至ったのでした。

ガソリン車とディーゼル車同じ様に見えて色々変更点があったらしく、ブレーキキャリパーが少し大きくてガソリン車で取り付け可能だったホイール！　デイトナssのクロム+27㎜が干渉して納車にホイールが間に合わなかったので、そのまま１週間ほど225/55R18で走っていました。
それも今では懐かしい思い出です。


これからも、よろしくお願いします！

日本が誇る小さなスーパーカーをわずか100万円台で乗れる凄さ!!!それを可能にした大衆車
無駄の無い昭和のデザイン!!!
キビキビ走れる機動力!!!
いろんなマイナス要素をかき消す満足感は乗らないとわからないです！

うちの二十歳の娘も、デリカを駆る女に成長した。


お父さんはセカンドシート( ´ー`)

こんばんは～( ´∀｀)ノ

お盆休暇もあっという間に終盤ですね( ´△｀)
私も父の田舎から帰宅してすぐにお盆のD：5の汚れを落としに洗車してきました～(^-^)v

さすがに、我タイヤクリスピークローラーは綺麗にはなりません(-_-;

ボディーはピカピカにいつものD：5に～・・・・・・(￣□￣;)!!
森の枝にシゴカレタ痕～(;´д｀)

そうやって、
新車から脱皮してゆくんだなぁ～(^-^;)


話し変わって、タイヤクリスピークローラーの感想は・・・・・というと


細いタイヤ(215)なので、D：5の重さでかなりのトラクションがかかってくれた感じを受けました。(｀□´)
柔らかいステージだと、堀りっからかして自滅する危険性あり。(^^)

今回は、乾いたステージでしたので、かなり食いついてくれたのではないでょうか。


D：5の、最新の電子制御が助けてくれたのでクリスピーが生かされたと思います。

D：5ありがとう～！！！


因みに、このタイヤはオンロードはうるさくて、高速道路では更に、高音のウォンウォン音が襲いかかってきますので、もしも興味があって履きたいと思った方はご注意ください。(｀□´)