片平自動車のブログ一覧

強化ドライブシャフトでテンションがあがったので、2016仕様へのメニューを少々消化



超硬バーを使ってガリガリと穴を拡大

標準のナットを使用した場合平面部際までは4mmあるので、

外側に4mmまで長穴加工が可能でーす。

ただ長穴にするだけじゃ芸がない。

それと１G締めが煩雑になるの回避するために



4mmのシムを作成し挟み込みます。



どやぁ



シムを逆に入れれば標準の取り付け穴に戻ります。

アーム長が左右で同じなのにキャンバーに左右差があるのならメンバーの誤差が考えられ、

社外品のロワーアームでキャンバーをそろえても今度は左右のロワーアーム長に差が出てしまう。

差は埋まらないままになるので、根本のメンバー加工に踏み切りました。

なんて能書き垂れましたが、ネタになるならとやってみただけですｗｗｗ

さて、次



ハブのがた点検～

ガタなーし



ローター振れ

右0.01mm



左0.02mm



ロータとハブの位相を変えて振れを0.01mmにしました。

細かいことの積み重ねが楽しい車にしてくれます。

中古で手に入れたロータの表面にさびが出ていたので



ヘッドが振れる旋盤に取り付け



サンドペーパーで適当に磨くｗｗｗ

振れてる旋盤で切削する気は毛頭ありませんｗｗｗ

前後16インチキャリパーになったので、



AUTO STRADA SPREAD CUPが無事に収まりました。

2016は16インチタイヤでアタックします!!!

タイヤサイズはまた後ほど・・・

見た目にリヤキャンバーついたので、気分は上々

（　＾ω＾）おっおっおっ

気持ちを切り替えて加工再開



どこまで磨いていいものか？



未加工と比べるとまぁきれいになっているかな？

ちょっとがんばります

↓



がんばりましたｗｗｗ

バフ掛けしてピカピカに



アウターレースも磨いた。



スプラインをきれいにスナップリングを取り付けて

・・・



取り付ける前にブーツを付けましょうｗｗｗ

今回使用するグリスは



スーパールーべ



モリブデンが入っておりません!!!

大丈夫か？



だが入れる



ケージ入れて



ボール入れに苦労し、アウトボードとシャフトの合体に苦労ｗｗｗ

グーリグリ回してきもちぃぃぃぃ



ステンレスバンドをブーツバンドカッターで締める。

この工具使いづらい・・・ハスコーやKTC、ストレートのがよかったかも



アウトボード完成



インボードは中古を手に入れました。

テンパーショット加工済みの中古というミラクルｗｗｗ



防錆のグリースを洗浄

中は錆びてませんでしたが、デフサイドオイルシールあたり面は

防錆されていなかったので錆びていましたｗｗｗ

スペアとして保管するならこういうところも気をつけましょう（戒め）



ケージ入れるの忘れたー



ので完成ｗｗｗ

ドライブシャフトがスールスル動くようになってテンションもうｐ

2016のバージョンうｐメニューもちょっとやっちゃいます。

（　＾ω＾）おっおっおっ

あけましておめでとうございますm(__)m

年末から進めている作業がはかどらないのでとりあえず途中までアップしておきます。



たまたま集まりました。大晦日関係なしｗｗｗ

で、帰ってからジャッキアップして



外れたー



ドライブシャフト左右摘出

早速分解していきます。



うぉ！？



インボード側のグリス粘度低下が著しい・・・



アウトボード非分解ですが

そんなのは関係ありません( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ

洗浄します。



終わったー



戦いの後・・・

グリスでヌッタヌタになります。

でぇ見つけたわけですよ。

これを・・・



左インボードのボールが当たる部分にカジリが発生しています。

グリスの粘度低下も考えると、25000ｋｍから30000ｋｍぐらいで

グリス入れ替えメンテが必要になるかも？

というわけで、世の中動くまで不動車確定。

インボードのみ左右とも交換します。

生きているインボードは万が一の時の為に研磨加工してスペアとして保管します。

あ、JZXのインボードはドラシャのスプラインサイズがあまりにも違いすぎるので流用不可でした・・・

アウトボード側はハブとの結合部が違いすぎるので、ポン付け流用とはいかなそうです。

検証用ドライブシャフトASSYを手に入れるしかなさそうですね・・・

何時走れるかなーｗｗｗ

（　＾ω＾）おっおっおっ