定点観測2018

ブログさぼってたらアッと言う間に10月。(^^ゞ

気温も下がってきて、そろそろ「今年の冬はタイヤ何使うべ？」と日々構想妄想・・・


その前に！忘れちゃいけないワシ的恒例行事！

9月の中旬と言えば「定点観測」です♪



毎年夏バッヂのリベンジがてら（いつも早めに獲りに行って失敗するからｗ）車を作り、走った結果で冬の目標タイムを設定して足り無さそうな所はもうちょいいじるかどうかを決める重要イベント！


今年はちょいと実入りが有ったのでお金をかけてみました♪


まずは！！！





やっと出ました！モンスター製のHT81用4-2-1EXマニ！！

排ガス等の書類も揃っててコレで車検も一安心♪

何故かAFセンサー用の穴が有るので（出所が出所だけに・・・ｗ）コンピューターのセッティングも即可能♪



ところが！！！このEXには落とし穴が！！！


【落とし穴①】

履歴に残ってるモンスターの説明によると、、、メンバーブレースが使えない。。。

要は触媒とかEXマニの形状的にメンバーブレースが干渉するって事なんですが、コレが案外無くても？って訳には行かない部分でして・・・（だって軽自動車広げただけで車体剛性なんてｗ）

仕方が無いので他の部分で補強を入れる事に。





はい！定番のガッチリサポートですね♪

ノーマルな車だとフェンダーを外すのにかなり苦労するみたいですが、ワシの車は・・・2～3分で外れますｗｗｗ


【落とし穴②】

EXマニの形状のせいでセンターパイプまで同時に替えないと取り付けが出来ない面倒なﾔﾂなんですが、そのセンターパイプ・・・リア側のフランジがノーマルの様な球面フランジタイプではなくフラットな一般的なﾔﾂ・・・

建付けの悪いｗ”ラ社”のマフラーだとガスケットを重ねて無理やり付けなきゃならなくなって、更にお互いの中心がズレて極細マフラー化ｗ

仕方が無いので他車用流用でフランジ形状を合わせる事に。





HE21ラパン用ワンオフマフラーｗｗｗ　（マフラーと呼べるのか？ｗｗｗ）

知ってる人は知ってるHT81のマフラー流用術なんですが、同時期の軽自動車用ならフラットなフランジで吊り金具の位置も全て同じｗｗｗ

出口の高さが合わないので一度切って5ｃｍほど詰めては見たのですが・・・





ありゃ・・・方向がズレちゃった・・・まぁ～いい・・・(-_-;)



てか！EXマニのおかげで余分な出費だらけじゃ～！！！　ヽ(`Д´)ﾉ




と、右往左往しながらEXマニ関係の課題は処理して、今回は更にもう二つ♪





「レブ引き上げたんでファイナルを変えるんですが・・・」

と言うT板金ｸﾝの計画に乗っかってこちらもファイナル変更。

T板金号のミッションごとワシの車にスワップ♪　（3.9 → 4.1）

降ろしたワシのミッションはバラしてファイナル交換後、T板金号へ。

こうすればミッションバラすのは1基で済みますからね♪


で！どうせミッション降ろしたりEXマニ交換したりであの辺バラすならと、ついでにスタビも交換。

コレまた定番のシボレークルーズ用（22mm → 23mm）なんですが、一般的に言う4WD用ってのが出物が無い・・・(´・ω・｀)

見つけたのはHR51のFF用だけ。

新品買うとしたらいくらになるのかな？と、軽トラ時代からお世話になってるｗ我が家のパーツリストを眺めていると・・・？

シボレークルーズの初期型、HR51/HR81には駆動方式によるスタビの区別が無い。
MC後のHR52/HR82以降になるとFFと4WDが分かれ、品番は4WD側が初期型と同じ。


「って事は、この出物は初期型のHR51用だからFF用でも太いハズ・・・ぽちっ！」


まぁ～軽トラ時代もこんな感じで、結構ギャンブルしましたｗ　（出品者が正しく形式を記載してるかが問題。）

来た物を測ってみると～？　　23mm！！　当たり～♪




以上、作業が終わって9/16に作手へGO！

気温の低い17時枠で定点観測開始～♪

タイヤは8月にも使った大古のSタイヤｗ


結果！　30.451


び・・・微妙な結果だ・・・(-_-;)

8月は一発だけだったけど30.499が出てる。
今回は平均的に30.4台が出てるけど、色々やった割りにイマイチ伸びが無い。(´・ω・｀)

恐らくはシフトチェンジをするようになった（8月はオール2速）のが原因だと思うが、こんなモンなのかなぁ～？？

現状、185/55R14だと計測ポイント直前でレブリミット。
コレを225/50R14にした場合でも1コーナー直前でレブに当たる感じ。

3速に入れるとパワーが無くて遅いんだよねぇ～・・・

さてどうするか？




冬に向かってもうちょい色々やってみるとするか～