さとすぃ～のブログ一覧

おはようございます。画像編集にてこずっております




早速ですが…やはりこれに目が…



この32VQが載ってるのですが


シンプルですね こういうの好きです


このくらい低いとかっこいいですね


画像だとわかりにくいですがキャンディーです


これも車高低いね～


関西方面の出品車両は白が多い気がしますね


まだ画像たくさんありましてこれはホンのごく一部ですがゆっくりと更新していきますので

やはり32に目がいってしまいます

がっ…その他の車両もかなり入ってますので

個人的に思ったのですがチューニングレベルは高いですね～ドラッグ車両が多い気がしました

それではまた～

トップページの写真変えました




車庫を占拠してるMyGT-Rです。保管場所に困り外装仮付けですが外装無いと何の車だか？？？です ｢これ何？｣って言われましたから



ホントにパーツの寄せ集めって感じでしょ？ なるべく金かけない様に




さらにですが…

内装にカビが生えるGT-Rです 何の自慢にもなりませんが…






今こんな感じです




配線図とにらめっこしながらいる配線といらない配線を調べて軽量化しております。




ホントおバカな事やってるなぁ～と…




でも音響機器も搭載するのであまり変わらないか




1からやり直して自分に使いやすく、整備しやすいようなやり方してるのである意味病気です




こんなことやってるから早く乗れないんだよね～

この車をさわる事の出来る環境が1番幸せかも




今となっては重くて長い直6…




L型、RB、1G、7M、1J、2J…




もうこういうエンジンたちは世に出てこないのかな？




何と言ってもチューニングしやすいよね




RBとLは特に…




そろそろ1本釣りの画が撮れるかな

35乗りの方ごめんなさい。3月5日に更新できなかった

今日は人の入れ替わりが激しくて…。 (いい訳ぇ～)

今日は初代Rとのお付き合いからのエピソードでいいですかね？ 　(勝手に進めますが…)

このRとの出会いは平成6年10月までさかのぼります。

当時白のGT-Rが欲しかったのですが当時白が1番高くて、どんなに安くても350万オーバー…

予算は300以上出ましぇ～ん妥協ではないですが300以下のを探すと2年式までの｢ガンメタ｣のみ…。

でもどうしても走れる車が欲しくて290でこの車をゲット(画像は白ですがこの先の長いエピソードにお付き合い下さい)

その時先輩は白のGT-Rを手放してましたが筑○山で雨のパ○○ルラ○ンをゼロカウンターで走るGT-Rに憧れたんです。 (悪い先輩その1)

諸手続きを踏まえいよいよRのオーナーに

初日に筑○山に行き思い通りに走れることに感動

でもいきなり弱点を発見

パッドが燃える事件発生 （のひがつけれる)

そこからホントのミッドナイトローンレンジャーの始まり…

色々手を加えました。61300キロで手に入れた我がRは1年で8万キロ越え (いくらつかっとるねん)

とにかくその場の状況に応じて色々な乗り方を覚えました。

95年には｢土屋圭一杯争奪ドリフト選手権｣で4駆クラスでエントリーもしておりやす (結果は散々でしたが…)しかも自家塗でガンメタからブルーグリーンパールに化粧直し

とにかく無駄なパーツには手を出さず、現状でどういう風に乗ったら速く走れるか？(目立てるか命)運転がうまくなりたかったんです。その車に併せられる腕というか

でも負けず嫌いな性格は諸刃の剣にもなるんですね～。 (若かった？)

自家塗した我がRはとある場所にてタイヤ代をケチりあえなく縁石と戦い撃沈 (縁石は強かった)

それで今もお付き合いある板金屋さんに板金と全塗装を依頼(念願の白に)

でもミーハー君なおいらは白でも、パールを入れようと懇願(○○さんいつもわがままありがとう)

ヴァイオレットパールをかましてやりました

外装はトラストフロントバンパーにドゥーラックサイドステップ、タイプM用リアアンダー、イーストベアエアロミラー、MCRボンネットダクト、BBS LM、ニスモタービン、33Rアウトレット、ヴェルサイド試作マフラー、トラストオイルクーラー、某レース屋CPU、ニスモツインプレート、N1ローター、エンドレスCC-M、その他ハイファイオーディオ＆ウーファー仕様(アンプ2機がけ総出力1200W) 1台においらのわがまま集約させました(D黒Pでユーロビート系)。上には上がいますが(とりあえず流行を全部取り入れた)頼んだのは板金、全塗装のみあとは全部自分で仕上げました

もてぎでノーマルタービン破壊後1ヵ月後にニスモタービンにて復活タービン慣らしは200㌔で血管プチッ

小名浜まで食いに行こうと常磐道へレッツゴーって、上に行ったら100キロ程度では物足りずあまりにもかったるいため、右足は床にベッタリ



踏んだら楽しい楽しい



でもニスモタービンはエンジン内部も入れないとダメみたい上まで回すと楽しいんですが…街乗りは出足つまずくとアルトワークスに先越されますでもそのままのり続けましたが…(資金不足)

そんなこんなでおいらのお付き合いを5年間してくれた2年式のRは16万キロちょいで5年ほど前に売却(諸事情により手放しましたが現在も現役です)現オーナーさんが飽きてきてるということで再び再購入検討中(悪い先輩3です)

本当に買い戻したらまたネタですね

2台もあってどうすんねん

やっとリビルトエンジン到着




最初は日産純正リビルトの予定でしたが…。





納期未定




噂ではメーカーにクランクの在庫が無いらしいです。




32前中期型乗ってる方がO/Hで後期クランク入れ替える方も多いようです。しかも今はバックオーダー待ちみたいで某内燃機加工屋さんがオイルポンプのドライブカラーの制作、クランク加工に忙しいという話…。ホントかウソか分かりませんがそういう状態で別なところからリビルト発注しました。




こういう状況を目の当たりにするとやはり旧車なのか？




日産で頼むとエンジン自体は33で来るようです。32、33は変わらないですが34はデフのファイナル違いますからね～




来週には載せ変え予定です。こんな仕事久しぶりに血がさわぎます