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今年最後のカスタマイズで、念願のMパフォーマンスステアリングを装着しました(^_^;) 本当はもう少し早くに取り付ける予定だったのですが、色々と擦った揉んだがあり、ようやく装着となりました。

スポーツのノーマルステアリングは、レザーステアリングではあるものの、グリップは細めで、Mスポーツのレザーとも違い、ややチープ感が漂うステアリングで、納車時から気になっていました。


ただ、デザインはMスポーツのステアリングより好みだったので、これでもう少しグリップが太くて、質感が良ければなぁと常々思っていました。

そんな時に目に留まったのがMスポーツステアリングホイール。これならデザインはこのままで、グリップが太くなり、アルカンターラ仕様となるため、まさにピッタリということでディーラーに注文していました。

部品が入荷しいざ取り付けとなったのですが、ディーラーのサービスから、ちょっと問題があるため、取り付けできませんとの連絡が。。。(>_<)

何でも現在ついているステアリングから配線が出ていて、これがおそらくステアリングを握っていることを感知するものなので、Mスポーツステアリングに交換してしまうと、ACCが使用できなくなる可能性が高いという内容でした（Mパフォーマンスステアリングの方にはこの配線がありません）。

これが問題の配線です。


ACCはとても便利な装備なので、これが使えなくなるのは困るということで、一旦取り付けは断念することになりました。

しかし、そうは言ったものの諦めきれず、そもそもこれがグリップの感知機能用の配線なのかと疑わしく思えてきました。というのも、取扱説明書にもそのような記載はないですし、それって5シリーズとかもっと上のクラスの装備じゃないのかなぁって。

そこで、今付いているステアリングや接続ラインの品番を教えてもらって、BMWのパーツカタログのHPから調べてみると、私の接続ラインの品番から、このステアリングにはもともとステアリングヒーターが付いていることが分かりました。ということで、おそらく問題の配線はステアリングヒーターの配線ということになりました。



ということで、ACCの問題はクリアしたので、再び装着という運びになったのですが、一点気になる記載がMパフォーマンスパーツのカタログにあります。それは、「ステアリングヒーター非装着車のみ」という記載。


私のステアリングにはステアリングヒーターが、機能はしていませんが、付いている形になるので、果たして装着できるのかという事が最後まで問題となりましたが、これは機能していないので大丈夫だろうということで、装着に踏み切りました。結果は、、、



無事装着することができました(^_^;)

ステアリングヒーターについては、診断コネクタで診断すると、ステアリングヒーターが機能していないという警告は出るようです。が、特にメーターやナビの画面に異常が出ることもないので、問題ないという判断になりました。その他、ACCや、ボリュームコントロール等の機能、パドルシフトも問題なく作動しました。

ということで、色々と擦った揉んだはありましたが、なんとか念願のステアリング交換を行う事が出来ました。Mパフォーマンスステアリングにすることで、不満だったグリップの太さも解消され、見た目の質感も向上し、アルカンターラの手触りもとても良い感じです♪一瞬、ステアリングヒーターが付いている事が分かった時には、ステアリングの交換をせず、ステアリングヒーターを有効にすることも有りかと思いましたが、結果としては交換して良かったです。アルカンターラのおかげで、ステアリングもそんなに冷たく感じなくなりました。

これで、2018年のカスタマイズも終了です。今年は、スピーカー交換やシートヒーター後付け、ステアリング交換といった内容でしたが、どれもこれまでの不満を解消するもので、満足のいく内容でした。また今年は妻の愛車を購入し、そちらにも色々と手を加えました。久々のDIYもなかなか楽しかったです(^_^;)

それでは、今年も更新は少なめでしたが、ブログを読んでいただいた皆様、ありがとうございました。また来年もよろしくお願いします。良いお年をお迎えください♪