マイザーΓのブログ一覧

朝６時に起きて、初洗車をしました。
前の車は白だったので、水垢・汚れが目立ちましたが、
今度はあまり目立たなくていい感じ（それがこの色を選んだ理由ですが…）
初洗車と言うこともあり、
慣れて無くて洗い残しが無いようにするのに苦労しました。(^_^；
最後にポリマー（ハセガワ零）を塗ったのですが、ボンネットをなでた
記憶がないので、塗り忘れたかも(^_^；
でも新車なので、あまり違いは分かりません。

ついでにポジション・室内灯・№灯をホワイト系に交換しました。
エボ６と違ってポジションランプの交換については整備性悪くなりました。
(T_T)

朝食を食べてからドライブがてら、十日町へそばを食べに行って来ました。
というより、そばはドライブの口実です。(^_^)
そばを食べながらの生ビールはおいしかったです。
飲酒したので、戻りは彼女に運転して貰いました。
彼女は単車は限定解除してるのに、自動車はＡＴ限定という偏った技能レベルです。
まあＳＳＴなんで問題なく運転出来ます。エボ６の時は運転出来なかったので
これだけでも買った甲斐があったと言うモノです。
なかなか充実した休日でした。

予定では１週間で終わらすはずだったのですが、納車２週間にして
ようやく１０００キロを突破しましたので、ディーラーで点検とオイル交換を
して貰って来ました。
慣らしが思った以上にかかったのは、
１。アパートの引っ越しも同時に進めた為、思ったほど時間が取れなかった。
　　またＤＩＹでのオプション装着にも時間を費やした。
２。自分の年齢を過信していた。
３。レブ縛りで走り続けるのは結構根気が必要だった。
４。乗り心地が良すぎて、眠気との戦いになることが多かった。
などが挙げられます。(^_^；
まあ最大の原因は３番です。

さてディーラーで入れて貰ったオイルで３０００キロほど走らす予定ですが、
前回エボ６でお気に入りだったクレのモーターレブを添加しました。
そして慣らし限定も３０００ｒｐｍから４０００ｒｐｍへ。
（ペースとしてはかなり早めですかね。）
この回転数をＯＫにするとパドルも積極的に使っていけますね。

で以下数行オフレコで…(^_^；）
早速高速に乗って、直線で廻りに車が居なかったので、ゆるゆる４０００ｒｐｍまで
上げたらメーター読みでなんと「ぬやわ」まで行きました。
それも大したプレッシャーも感じず。(^_^；
この車はホント、グランツーリズムカーです。(^_^)

その後峠道を軽く流した際にスポーツモードにも入れてみましたが、
まだリズムがよくつかめませんでした。もうちょっと慣れが必要ですね。
そしてパドルを使ったシフトチェンジも…。

慣らし運転もようやく８００ｋｍに達しました。
３０００ｒｐｍ縛りをしている中で、ＳＳＴを色々試してますが、
ホントに変速が素早くて自然でプロドライバーが
「自分でチェンジするのが馬鹿馬鹿しくなる。」というのが
素人の自分には余計痛感されます。
　今日ちょっと感動したのが、数百メートル先で赤信号になったので、
アクセルオフで助走してたら、丁度回転数と減速の具合がよくって、
自動でシフトダウン→エンブレ→減速がいいタイミングで繰り返され、
ノーブレーキのエンブレだけでほぼ停止寸前な速度になりました。
これ、マニュアルモードではなく、オートモードの時の出来事です。(^_^；
ＭＴ車の時は、エンブレだけで停車まで持っていくのを良くやりましたが、
「ＳＳＴは上手く使えば、こんな事まで自動でやってくれるのか」と
ちょっと感動しました。
これはＡＴには無理というか無い機能では？
（あるいは高級なＡＴだと出来ちゃったりするのかな？(^_^；）

地元の雄、弥彦神社でお祓いをして貰いました。
ワッペンを貼る位置を色々考えましたが、しっくり来る場所がなかったので
今回は取り付けずにお守りといっしょにダッシュボードの中です。

アフター５から、頭に照明付けて、電子部品関係のＤＩＹをやりました。

①カーナビ
とりあえずオーディオが聞ける様に仮付けしてあったのですが、
車速信号・リバース信号・停車信号（操作制限が出るため端部処理のみ）を
きちんとつなぎました。
車速信号をつないだせいか、自車位置の追従表示が俊敏になりました。
あと、仮ですがバックカメラも仮付け完了（配線露出状態ですが(^_^；）
テレビはそんなに見ないので、今回アンテナは施工しませんでした。
（地デジ対応ナビを買ったら考えます。）

②ＢＬＩＴＺのスロットルコントローラー
（仮付けは前日終わっていたが、電源取りの工事を本日実行）

③ＤＥＦＩ　ＶＳＤ　ＢＡＳＩＣ
　ガラス面に速度がデジタル表示されるヤツ。
　タコ信号は分からないので、つなぎませんでした。
　（どうせ、速度表示のみなので）

④トラスト　ＴＯＵＣＨ
　③取付に伴って位置の変更、配線整理を行いました。

あと、セキュリティーはディーラーにポン付けもらう予定です。
（さすがに必要となる配線情報を得るには、整備解説書が必要な
勢いなので…(^_^；）


それにしても、フォルティスはＤＩＹがやりやすい車種の部類に入りますね。
まずＥＣＵまで配線を伸ばさなくても
電源関係・速度信号・リバース信号など必要なモノをナビ配線から取ることが
出来ます。またナビ収納スペースが広いので、配線がごちゃごちゃしても
ナビがきちんと納まります。
またダッシュボード類は外しやすいし、
助手席から伸びるインパネオーナメントパネルは、
運転席からグローブボックスへ配線引っ張るのに都合良いです。
グローブボックス下や脇に配線やジョイントボックスを置くスペースも
あって、配線も纏めやすかったです。

ま、なんだかんだで何回も付けたり外したりしたので、内装ばらしにも
慣れました。(^_^)

あ、今回いじってないけど、センターコンソールはちょっと外すのが手間でしょうかね？

それにしても、インターネットで探すと配線情報とか出てくるのでとても
助かります。

完了したインテリアのコックピットチックな画像は後日ＵＰしたいと思います。