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ちゃとぼー 2009年3月25日 22:40 いやいやｗ ぜんぜん変態じゃないですよ（笑 私だって、 並列4気筒エンジンのエキパイから集合部までのラインの美しさが好きで、 4発バイクに乗ってたもんですから（苦笑 これはもう、 一つの芸術作品ですｗｗｗ	コメントへの返答 2009年3月26日 0:16 変態さんいらっしゃい（笑） 4発エンジンの集合管ってどうしてあんなに官能的なんでしょうね（爆） チタンの焼け色や見事な溶接部なんかもかなりツボです(^^ヾ
トム（組長） 2009年3月25日 23:07 あー、涎が････ 中学の時初めてCBXの6本集合をみた時は感動しましたー。	コメントへの返答 2009年3月26日 0:20 CBXはあのエンジンの張り出し具合も芸術ですよね～ あとCB400Fの流れるような集合管、CBX400Fのクロスラインの集合管、どれも最高です(*^_^*)
ひげぺんぎん 2009年3月25日 23:20 美しい♪ この綺麗な取り回し、楽器の美しさに通じるものが…。 ヤマハのF1…トップ独走が最後の数周でミッショントラブルにより２着に…みたいなことが十数年前くらい前にあったようななかったような…。	コメントへの返答 2009年3月26日 0:24 空気を効率よく流すって意味では通じるものがあるんでしょうね。 楽器は主に真鍮なんでしたっけ？バイクの集合管でも真鍮製のがあったりします（爆） F１のあのエンジン音も芸術的ですね～♪
SK3 2009年3月27日 23:44 ＯＸ９９ですね。エンジン音がとってもよかったのを覚えてます。 フェラーリサウンドより好きでしたね。 レースでは、冷却性能不足でブローばっかりしてましたけど、 なんだか懐かしいな～。	コメントへの返答 2009年3月28日 16:13 Ｆ１のエンジン音ってそれだけで(･∀･)ｲｲ!!ですよね～ ヤマハだけに音質は任せとけって感じでしょうか（笑）