まさし@さしすせ/パパのブログ一覧

昨日は、きよみん君のお誘いで某港に行って来ました。
ひとりでの出動で、あまり長い時間いることができなくて、
お話してドリを少々見て、K察様が来たタイミングで一足早く解散しました。

きよみん君、くるみちゃん、よっしぃさん、そして初めてましてのちーかま＠ピンキー君で集合しました。

詳しい様子はこことここに書かれてます

手抜きでごめんです

指針の電源はINGに接続しました。
メータのバックはイルミのままです。

なので、2段階になるようになってます。
最初の画像は指針だけの状態で、
このブログのやつは、
両方点灯した状態です。

燃料計の指針が見えないです(爆)
運転の時は結構見えるので良しです

昨日の午前中に作業しました。

作業内容は、発光指針化です。
GW中は思ったほど作業時間が取れなくて
結局これしかできてないです(汗)

さて、メータを車からはずして、あらかじめ作成していた
スピード、タコ、水温、燃料計を取り付けて動作確認。。。。

タコが3000rpmから動かない・・・・
はずして、指針を付け直そうとした時に事件は起きました。

軸が抜けました!!!

原因は、取り替えた指針の根元の長さが純正より長く、
ニッパーでしっかり軸をはさめませんでした。

根元を短くカットしし、元々のタコメーターに取り替えて
再挑戦・・・

動かない・・・
よく見ると、指針のバランス用の重りのせいで純正より
かなり重くなったようなので、これが原因かと思われます。

そこで、重りをはずそうとした時に・・・

また軸が抜けてしまった！！！

途方にくれたけど、感覚でなんとかなるからと、、、
午前はあきらめてお出かけしました。

お出かけ中に、かなり昔に後期AT用のタコメータを
アシッド君にもらった事を思い出したので、
さっそく掘り出して、つけてみました。

何とか、動作しました。
でも、、、発光用の加工が面倒なので、前期用のスケールで
モーター基盤は後期AT用です。

何が問題って
後期AT用はMAXで7000rpmで、前期は8000rpmまでです。
タコメータとしてかなりアバウトになってるのは内緒です(爆)

そして、水温計の指針は穴の大きさあわなくて
アロンアルファで強引につけたのも内緒です。
これは、追加メータで水温入れているので雰囲気だけでOKなので、、、


さらに事件が、燃料系です。
一番最初は常にエンプティになってしまいました。

これを直すのに指針を抜く時にLEDを引っ掛けてしまって
しっかり取れました。

時間の都合もあって無視して、取り付けして
問題なく動作することを確認できたので、今日はここまでとしました。


そんなこんなでもう指針抜きは絶対にしないと誓いました。
てか、時間がない時には絶対にやってはいけないです(笑)