まさし@さしすせ/パパのブログ一覧

時間が経つと忘れてしまうので、
とりあえずで、↓の記述を追記してみました。

インジェクタ流用
スロットル交換

あぁ、今度、インタークーラーはずしての作業する時には
写真撮って完全版にしよう～っと

まだ、交換して乗っている期間が短いので
学習が完了していないと思うので、
インプレッションはもう少しかかるかと思われます。

現時点では、
作業終了直後の試走1本目は、燃料濃すぎです。
これは、インジェクター交換で流量UP分の補正がまったく効いていなかったのでしょう・・・
5000rpm～の吹けあがりが半端なく重かったです。

2本目では、1本目とは別の車になりました。
吹けあがりがスムーズになりました。

そして、3本目くらいから
高回転域の気持ちいいパワー感が出てきました。

ここまでの変化は、ものすごい感じでした。
ECUの学習を体感しました(笑)

さて、施行前後での違いについてですが、、、
トルクアップしているのは感じました。

夜に高速乗って、お買い物の時に
少しだけ踏んでみました。

確実にパワーアップしていると思われます。
ブラシーボ効果で誇張されてるかもしれない事を除いても
確実だと思います。

でも、やはり燃料は濃い目みたいです・・・
すすが・・・

昨日も試してみましたが雨だったので、ほとんど踏めてません。
このときに高回転域で、なんだか怪しい息継ぎをしていました。

帰りの高速で、もう一度試してみたけど問題なく・・・
ちょいと謎です。
　※暖気が足りなかったのかもしれないですね
　　60度超えた状態から出かけて、試した時には５分は走ったので
　　大丈夫だと思ってたんですけどね・・・

謎といえば・・・
アイドリングがちょっと・・・

普通に走って、信号などで止まった時に
１０秒くらい1000rpmで安定します。
その後、700rpm(通常)に下がります。

学習のせいだろうと思っているのですが、
どうにも気になります。

10%アップだから補正範囲だろうと思ってますが、
インジェクターを交換してROMの書き換えが必要なのかな？
まぁ、もうしばらく様子見ですね