マウンテンタカのブログ一覧

遅くなりましたが26日にサーキット行ってきました。

ＧＤＢ-Ｆ型ミッション　と　クスコタイプＲＳ-ＬＳＤのテストです。


ＤＣデフはフリーで走行しましたがヤバイほどのトラクションです！
激ヤバスピンモードな角度でも、アクセルを踏むだけでハンドルを切ってる方向へ戻ってくれる！
逆にブレーキ踏んだらスピン。

ドリフト後、脱出のトラクション。だらだらと滑らず一気にグリップ！


スムーズなセンターデフロック状態と言う感じでしょうかね。
そしてオートでも違和感の無い作動。オートもフリーも挙動にあまり差が無いです。オートの方がコーナー脱出でトラクションがちょっと良いかな？と言う感じです。

Ｅ型でのオートモードは違和感がありすぎてドリフトでは使えないものでした。



コレだけＦ型ミッションがトラクションに優れてるとなると、ステアリングセンサー付きのＦ型インプはもっとやばいんでしょうな。


グリップが増えたのでドリフトが大変になりました。リアを出した瞬間は良いのですが、アクセルを踏んでからの操作がとても難しい。

フロントタイヤの仕事量も増えたのでフロントタイヤの減りが早いと言う悪いことも。。。。


雪のトラクションがどれだけ良いか楽しみだな！

10月26日　水曜日の午前中サーキット行きたいと思います。

みんな集まれ！

誰か参加しますか？


枠はドリフトです。

最近は積極的にインプに乗って、車と体の慣らしをしています。
会社帰りに寄り道して距離を稼ぐ感じです。


デフは温まってくれば、弱いアクセルON状態で曲がればグググググって感じの音に変わりました。
でも車庫入れとかフルでステア切れば厳しいです。バッキバキです！

あこがれてた利くLSDこんなに辛いんだな・・・。
くるまぶっ壊れそうだ。

おいらの心も・・・・・壊れそう。

実は昨日の夜、完成しました。

デフは期待通りのバキバキ！と言うかほぼロックか？クラッチ離して惰性で曲がっても

ガッキンガッキン　ズシャズシャ。　

抵抗ありすぎてアクセル踏まないと曲がらない。
アクセル踏むとまたもやガッキンガッキン　ズシャズシャ。　

こりゃイニシャル落とすしかないな。ほぼロックじゃねか？
面倒なんであとで作業だな。


んでミッション。待ち乗りじゃF型ミッションの恩恵はまったく分からず。
DCデフ　+　機械式センターデフどうした！

サーキットか雪山に期待ですね。


ふけ上がりが最高！
GC8クスコフライホイールとダンパーなしディスクが利いてると思います。
久しぶりに乗ったからか最高の加速です！



そしてDIYにはつき物のトラブル。

ゼロ発進の1速がどきどき入らない。交差点での信号待ちで超あせります！
他のギアに入れても、クラッチ踏みなおしてもダメ。
無理矢理押し込むか、1速に軽く押しつつクラッチをゆっくり離すと入ります。


それからエンブレや定速巡航での駆動系のうねり音でかい。
クラッチの影響ですねきっと。


あとミッションマウント千切れかかってました。
要交換ですね・・・・。


はぁ悪いことが多いような・・・・。
また家族使用のインプが遠ざかりました・・・・・。

今日は15時から作業。

クラッチの昨日エア抜きが終わり、今日確認でペダルを踏んでみるとギーコ、ギーコと異音が。。。。。
やべぇ昨日気がつかなかった。

はぁ～またバラすのかよ！でもクラッチ踏む度に異音がするのは嫌だ。
おかしいな。ちゃんとグリス挿して問題ないはずなんだが。。。。

仕方ない。確認の為またミッション外しましたよ・・・・。

ミッションジャッキは壊れたので、今度はエンジンジャッキを持ってきてエンジンの隙間からつるしました。
これがなかなかいけるでないの！最高じゃ！

自作ミッションジャッキはゴミですな。

再度組むも異音消えず。原因不明。

もうあきらめます。


と言うことで昨日から作業は進んでません！