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納車直後ガソリン満タン後の初給油。
さてさて、一体いくつになるのかな。
納車時24km走行で、満タン給油。

ガソリンまだ半分近くあるけど、燃費が気になって

で２５Lちょうど入って満タン。


複合燃費？56km/L。

ほぼ、通勤で使っているだけなのでほとんどEV走行で用は足りてしまいます。


外での充電頻度が高いため、現在の家の電力量計は30ｋWｈ程度です。

１０００ｋｍの無料点検に出してきました。
納車時に問題のあったテールランプレンズ部の交換も行っていただきました。

一応異常はないので通常の点検とオイル交換、コンピュータ診断のみ。
洗車していただいて戻ってきました。
例のPHEVの冊子もいただいてきました。

無線機の７ＭＨｚ帯への、インバータが原因であろうノイズの件、
一応メーカーに問い合わせるとの事で、状況をメモっていただきました。

販社の都合で、一部料金一括クレジット利用支払いだったため、所有権が販社の
ままなのだが今月引き落とされたので　所有権変更も可能との事。
近いうちこちらもお願いしなくてはいけません。書類とってこないといけないとか、
面倒くさ。

ポイントカードポイントたまっているので、何に使おうか検討中。

納車されてから3週間。
ガソリン給油は納車時に満タン。
後は、自宅＆近所の急速充電でつないでやっと1000km越えをしました。

ガソリンの消費もこんなもの、充電量はどんぶり勘定で140kWh、適当に電費5km/kWhと見積もっての計算で７００km程度は電池、あとはHVって事かな。
なお、今日までの自宅の電力量計は25kWh程度の使用量。
乗り方によっては本当にガソリンを使わない車ですね。

っと、点検そろそろ出さなきゃ。

この車、EV走行時は静かなだけに、エアコン使用時のファンの音などが気になってしまいます。タイヤのロードノイズすら(笑）。

所でこの車HV走行時など、低速で航行中結構、エンジンの振動ありますよね。
私の車はハンドル伝わって、徐行時はエンジンが一生懸命発電しているのがごくわずかなハンドル伝わる振動で感じ取れます。
これって、やっぱり、タイヤからハンドル伝わっての振動なのでしょうかね。

まあ、発電時のあのエンジン音も、もう少し何とかならないのかとは思いますが、
EV走行中は本当によくできた車だと感心します。
ECU書き換えで、いろいろ工夫できるようですから、メーカーさんにバージョンアップできる部分は期待したいと思います。（三菱さんに、ここまで期待しちゃいかんかな）。

今朝、乗りだしたら電池残量が...。
そうだ、隣町に用があるので、ついでに市役所に寄ってみる。
９時過ぎ、入口にEV　QUICKの看板が！！

で庁舎駐車場へ。

用事を済ませたら、またまた、電欠。でお昼なので、お買い物。
またまたいつものショッピングモール。駐車場入る時あらら、LEAFが止まってる。
このリーフよく止まっている。
駐車エリアの横に止めたら、LEAFにケーブルは繋がっていない。
で、運転手もいないので、そのまま充電。３０分で買い物済ませたら、
LEAFは居なかった。
はたして充電しちゃってよかったのか？こういう状況困ります。
充電エリアにあったので、他の車の充電、待ちだったのかも．．．
午後またまた、用あって、加須へ。またもや電欠。
充電スポットあったよなで、滑り込もうとした寸簡、駐車場前交差点、信号待ち
目の前をLEAFが、先越されて、３０分待ちで空いたので充電。

タイマーは１時間だったのでとりあえず３０分のんびりと、公園の中散歩で
３０分後、充電ストップで終了。

家に帰って、夕飯の買い物で再度別のショッピングモールへ、残量も少なかったので充電してきました。帰りがけもう１基の急速で黒ランダーが充電しとりました。

PHEVもそうですが、LEAFさん最近見かけること多くなったので、数少ない充電器の争奪戦が勃発しそうです。
EV自動車優遇された市町村が近所に多いのも、EV車増に拍車をかけているのかも。

急速１日にこんなにかけていいものなんだろうか。