かと２のブログ一覧

EV走行でれればと思い最近、走るたびに予想走行距離と実際の走行距離を
スマホで記録しております。
で、あまりにも電気食いなのか、予想がいい加減なのか充電してからの残量に対しての走行距離のばらつきが気になります。
予想　　　　実際
33km　→　16km
22km　→　9km
26km　→　17km
走行中そんなに、どこで電気使っているんだろう。

無負荷（READY）時と走行時の表示の違いってこんなかんじなのかな？

ちなみに割と多く急速充電、使っているのだが、普通充電と距離は変わるのだろうか。

本日急速充電８１％でREADYで走行可能距離予想61km走り出したら、500m走ったところで56kmに、実際16kmの道のりで残り走行可能距離予想28kmに。

データしばらくとらないと。電池大丈夫なのか。

それと、納車時、新車特有のにおいってなかった。
新車でにおいしなかったのって初めてだなぁ。

通勤帰り、少し寄り道をすると急速充電器を設置してあるショッピングモールがあるので、立ち寄りました。到着時、ちょうどバッテリー切れ。
メーターは－－－km表示。


付くと、ちょうど開いていたので、早速充電。

充電器は、日産のもの。

お買い物で時間をつぶし、お帰り時。

で、充電終了直後のREADY状態のメーター40kmに。

少し走行（５００ｍくらいか？）すると５４ｋｍに。

この差って何だろう。
で結局のところ、普通に帰宅したら、走行予定距離の減るのが早いこと、早いこと。
この辺、仕組みが、まだよくわかりません。
ちなみに、今まで2回同じぐらいの時間帯にこの場所で充電しましたが、両日とも同じi-MiEVが充電をされていました。

追記、その夜、初めて自宅の普通充電使用で１００％に、時間にして1時間20分でした。

遅ればせながら、、MITSUBISHI REMOTE　CONTROLアプリ
スマホへ入れました。

スマホ、2台設定。
1台はWifiしか使っていないやつです。


それとeBayで頼んだキーケース来てました。
三菱マーク側

ボタン側

キー付けたところ

結構よさげです。

台風18号の影響で外は暴風雨。
納車から3日間、ひたすら車いじり(笑）。
ナビは最初にと思っていたのだが、シートカバーに悪戦苦闘。結構な時間を浪費しました。
配線も作り直して、いざナビ＆カメラ。
ばらせ、ばらせでバラバラに、多少の進展はあるものの終わらず

途中中断で取りあえず形だけ戻して、買い物へ。







カメラ＆ナビの動作確認後、再び、今度は無線機。
取付場所を決め突貫工事。2台の無線機＆2個の基台を付けて、日程終了。

しばらくは、この装備で過ごす予定。以前はもう1台無線機乗ってたが、さすがに
アンテナだらけにはできないか。
角生えました(笑）。




そうそう、一連の作業で間違って、シートヒーターのスイッチがＬｏで入っていたようでシートヒーターをちょっと早くに体験。切ってもしばらく生暖かく、冬は重宝かも。

無事車、受け取ってきました。
納車時問題あり、予定時間をかなりオーバー。
事なきを得て、問題点は後日対応ということで。
さっそくEV走行を満喫、近所のショッピングモールで急速充電もして、
ガソリンも満タンにして、戻ってきました。


所有してみて、改めて車の良さわかりました。電費思ったより良くないかな？
まあこれからいろいろ試したいと思います。
さて、電装品つけちゃわないと