バカボンパパのブログ一覧

このあいだ、クラックが発覚したＴＥ３７．
こちらで、補修をお願いしました。

おひとりで作業をされているので
ちゃんと予約を入れて、お伺いしました。

職人さんだなぁ～って感じ。

曰く、レイズのホイールはホイール自体がバネのように
なっているので、補修には技術がいるそうです。

仕上がりを待っている間に、お隣にロスタ参上。
やはり修理でおいでになったそうで、お話を伺うと

ＦＳＷで開催されるロードスターカップに参戦されていて
割れたリーガマスターの補修にお見えでした。
１４インチ、＋２０のホイールがなかなかないので
修理するしかないとのこと。

某あきさんの車も知ってたよ～



で、補修後のＴＥ３７



＆


いいお値段でしたが、背に腹は代えられない。
歪みも補正していただき、今シーズン開幕が楽しみ！！

そうそう、代役投入した２００６年Ｓタイヤですが、腐っても鯛ですね。
ラップボードが壊れてタイムが表示されなかったんですけど、データロガーで確認すると
確実に４９秒台に収まってました。リヤの流れを抑えるのに一苦労しました（汗



話は変わって、今日は雨。明日の出勤が気になりますが・・・・・・・

これをいじってました。
最近、エアロ系が気になってしょうがない。




補強もかねて、



こんな感じに。

さて、これから何やろうか？

先日、クラックが入ったため、代打に来ていただきました。

オク徘徊も、たいへんじゃのぉ～


で、タイヤを外した例のドラッグ・・・・・
もとぃ、クラック野郎ですが、こんなに深手だったとはww

気がつかずに走り回っていたらと思うと、こわ～ぃ！




外したついでに、体重測定しました。
よく見えてないんですけど、６．２ｋｇでした。



タイヤも昔みたいに、軽いタイヤがあればいいのにねぇ～

佐倉～成田空港は、460になりま～す！

某レヴスピードＤＶＤには、素晴らしい方が出ている。

渡辺信太郎さん。

素人でもわぁりやすい説明を、面倒くさがらずにやってくれる方。


古いレブＤＶＤを見直していたら、エアロ・・・・いや、リヤバンパーの抵抗について
詳しく説明していた。もともと、ホンダ車はパラシュートといわれるほど、空気が
たまっちゃう構造らしく、何とかしたいと思ってた。


で、とりあえず開けてみました。


なかなかいい感じなので、左も。



２年ほど寝かせていた、サイドステップも



・・・・・・・・・・・・・低すぎるのか？？？


まぁ、いいや。



かっこがすべてだ




茂原に行く途中の踏切が怖いww

ご無沙汰してます。
人事異動で、２カラットのダイヤが小さく感じる、今日この頃です・・・・・・


さて、２か月ぶりにサーキットに行ってきました。

ちょっとだけ派手な、カナードも復活させました。

運転席側はEP91で使っていたものを、加工しました。

理由は・・・・・・・・・・・・・です。

やっぱり、あるとないとでは、挙動に違いが・・・・あるねぇ～





３０度オーバーな蒸し暑い日にも関わらず、そこそこのタイムが出たのは
このおかげかな？




で、珍しく走行後にホイールを洗ってみました。
きれいなのは、いいよねー。。。。。。。。。。。。。。




クラック、発覚・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ヤフオク徘徊じじぃになりそう。