バカボンパパのブログ一覧

昨日今日と、すげー熱いのに作業しちゃったです。
熱中症にならないために、水分補給は欠かせません。


で、冬に入手していたレカロを、フィットに移植。
ただ、取付には電源が必要なので、そこからスタート。



ここで、活躍する工具がこれ！



クリップを、無駄に壊さなくてぃぃ！！



バッテリーからの電源を通すには、どこから行くのか？？
おっ、ここからいけるか？？最短距離っぽいんだけど。



無理・・・・・

しょうがない、ドアハーネスから侵入しよう。



ここだ、ここ。



みごと、侵入成功！




あとは、電源を結線して終了。




で、もともとフィットについていたのは、エッセに。



かくして我が家には、純正シートの山ができましたとさ・・・・・・

ｵﾁﾏｨ

キャリパーを新調したので、本気で踏む前に慣らしを実行中。

交換１発目は、ちょ、ちょっとぉ～ってくらい、止まりませんでした。
当たり前っちゃ、そうなんですけどね。


で、通勤をDC2で行い、徐々に踏力を入れていきます。
うまいこと行けば、ジャダーが少なくなる予定。
※最初っから、出ちゃだめだと思うけどね。



それにしても、移動のため久々に燃料満タンにして１．５往復でこの位置・・・・・・・
相当、わりいねぇ～



と、思ったら。


帰りに近所のスタンドで満タンにして、計算したら・・・・



①　7.8Km/L

②　9.8Km/L

③　11.2Km/L


答えわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ








③　11.2Km/L


162.4Ｋｍ走行し、給油量14.44Ｌ

Ｂ4より良かったんだぁ～

意外と、小食なのね、ＤＣ２。

あと、２往復くらい頑張ってもらいますか。

消費税対策？のため、タイヤを購入しました。

いや、サイドウォールにクラック
ドレッドにはスリップサイン出現・・・・・・・

４年でこんなもんか？　走行距離は３万弱
履いてない時期は、室内保管だったんだけどね～



スタッドレスを除くと、２０年ぶりくらいに回転方向が
決まっていないタイヤです。

それも、なんと

【エコタイヤ】




転がり抵抗　【ＡＡ】

ｳｪｯﾄｸﾞﾘｯﾌﾟ　 【ｃ】

だそうですが、まぁ、通勤使用オンリーなのでこれでいいかも。

まだ、スタッドレスは脱げないので、４月以降に燃費報告を。
伸びるかなぁ～

覚悟して車通勤しました。

普段なら１時間程度で届く道を
１時間半ほどかかりました。

で、あるあるです。

・坂道の信号で止まっちゃって、動けなくなる方（タイミング、見計らおうよ）

・凍結したコーナーで、飛び出しちゃう方（無茶はダメでしょ）

・よほど自信があるのか、凍結路面なのに車間を詰めてくる方（サイド、引いちゃうぞ）

・必要以上に慎重な運転で、長蛇の列をつくる方（そこは、考えて）

まぁ、雪国の方には意味不明かもしれません。
心構えが足りない気がする・・・・・・

それにしても京葉道路や首都高、除雪車くらい買ったら？
手作業じゃいつ開通するやら？

昨日午後、まだそんなに雪深くない時に
近所の工業団地で、フィットの性能を試しました。
同じことを考える人はいるもので、レガシィな方も(ﾆﾔﾘ

そこそこに遊べる車だけど、やっぱり雪道には
機械式デフが必要だなぁ～と、痛感したね～。
オープンデフだと、空転が多くて前に進まない。7

それはそれとして、？？？？と思ったのがVSC。
もちろん、キャンセルできますが本当に必要？？なの？？？

駆動輪が空転を始めると、アクセルONなのに
ガガガッツとABS的な衝撃があって、勝手に
アクセル絞って、最終的に止まってしまう。

思っていることと、違う動きをするのって気持ち悪いなぁ～

ところで、機械式デフに変えた場合、VSC制御って
機能するのだろうか？？

と、余計な心配が(汗