Miura のオーバーホール ・ Ｏｉｌ ポンプ、W ポンプ編

オーバーホール ・ Ｏｉｌ ポ ンプ、W ポンプ編


←　W　ポンプインナーキット





　

　↓　Ｏｉｌ ポンプ　です。
　　　 筒状で穴が開いてるのが Ｏｉｌ フィルターです。
各ギアが回転して油圧が発生します。

↓　Ｗポンプ　です。　　タービンフィン形状のインペラーが回転して水を送ります。

ミウラは、オイルポンプ、ウォーターポンプが連結された構造（一体型）でエンジンに取り付けられて（ボディ右側）います。

　従ってガスケットパッキン、シールなどが劣化してきたりベアリングが摩耗したりすると水冷却系、油潤滑系に悪影響が出ます。
W ポンプ本体シール部から水が漏れる、冷却水にオイルが混じり色が茶色くなったりします。
オイル系に水が回ったら最悪です。
エンジン、ミッションレストア時、同時進行で Oil ポンプインナーキット、W ポンプインナーキット＆フィン（インペラー）迄交換しました。
・エンジン始動時に右後からタービンフィンが回るような音が聞こえてくる事があります。
暫く乗らなかった時などは、やや大きく聞えます。
オーバーホール後は、ラジエター水にオイルが混じる事は無かったですが、一度、W ポンプ付近から水がポタ、ポタッと数滴、落ちていました。
僅かに垂れる位でしたので、修理工場へ５０－６０ｋｍ走行後、着いて見たら漏れは止まっていました。
・オーバーホール後は、ガスケットパッキンなどが馴染むまで、W ポンプ本体のナットを増締めしたほうが良いかも知れません。
・オーバーホール後、数年経過した頃、ラジエターサブタンク内の水が茶色く、コーヒー牛乳みたいになっていました。　車検時に、見てもらった結果、Ｗ ポンプのシャフトのところのシールが構造上すぐ劣化してしまうのが解りました。
パーツを取り寄せた結果、改良パーツが来ました。　タイトル画像（右端）と比べて見て下さい。

　材質形状が改良されていました。　従来のはゴム？でしたが改良品は金属。　ピンボケはご容赦下さい。

それに交換して以来故障はありませんでした。