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　Miura のエンジンから火が・・
　実体験をお話します。
←　ネット画像転載
　エンジンミッションオーバーホール後、全く別のMiura になりました。
　（Miura のオーバーホール・エンジン編　参照）

　あまりの調子の良さに、首都高速から東北自動車道へ土曜の夜、渋滞2時間走行でもヘッチャラでした。　次第にズボラに乗るようになっていました。
　
　ある年の6月、湿度が高く晴れていた夕方。　メガネ店の前へ横付けしてMiuraを停め、品物を受け取り、ギャラリーが数人いたので、直ぐ発進してしまいました。
　これがいけなかった。
ホットスタートでも、数分アイドルすべきでした。　あとで考えれば、一発で始動したものの、どうも吹けが悪かった。　そのまま軽いブリッピングすれば良かったものの、後の祭り。　数百ｍ走行していて加速も悪く、信号が近づいてきたのでスロットルを戻したにも関わらず、エンジン回転が下がらず・・・青信号になり進むこと数10ｍ、バックミラーに炎が見えました。
えっ－　後ろを振り返ると煙と炎が・・
慌てて、道路端に停めて、リアカウルを開け、ハロン消火器で消火。
すぐ火は消えたものの数分間、呆然。
　↓　ネット転載画像

燃えた当時、携帯は勿論、デジカメなんてありませんから映像はありません。
　↓　こんな感じに燃えますj（ネット転載画像）。　私の時は、もっと小規模でしたが。

茫然。　以前からこのての車は、燃えるから消火器・・と注意されていたのに・・
5分くらい経ったでしょうか。　カウルを閉め、エンジンは一発で始動しました。　
2-３気筒死んでエンジン音は悪いが、低速走行で家まで３ｋｍぐらいを帰りました。
その後、リアバンク側キャブレターベンチュリー部6気筒のうち4本ぐらいが溶けて変形していました。
エアーフィルターのろ紙は黒こげ。　炎が出た箇所のルーバー塗装が少し焼け焦げ、カウルの内側は、煙や煤で真っ黒でした（元々黒色ですが・・）。
メカニックさん曰く、パーコレーションと言っていました。
夏など炎天下では、ホットスタート時に、ガソリンが熱で気化してしまい。　燃え残ったガス、気散したガスに引火してしまうとの事。
ホットスタート時は、エンジン始動後、スロットル踏む、つまりフレッシュガスを送ると燃料系統が少し冷えるそうで軽いブリッピングを行ない、パーコレーションを防止するのが肝要という事でした。
ベンチュリーパーツを取り寄せ、自力で交換し、スパークプラグ等も交換。
エンジンは始動しますが、吹けが悪く快調ではありません。　オーバーホールをやって頂いた所へ、またまた自力で低速走行にて持ち込み修理。
半月経過、直ったと言うので取りに行きました。　しかし帰りの高速道路で吹けが、悪くエンジン音も気持ち良くありません。　つまり完調ではなくとも普通に走れるという事です。
中古ミウラってこんなものかと思わないで下さい。
これを機に、大阪のＡガレージ、Ｋメカニックさんへお世話になった次第であります。
詳細は忘れましたが、復活、完調に戻りました。　それ以来、車検も大阪で継続して頂きました。
私のMiuraは、ラジエターファンをベンツ用に交換していた効果もあり、調子の良いMiuraは、真夏でも乗れますが人間の方が参ってしまいます。　エアコンありませんから。
渋滞で油温水温が上がって、アイドリング回転数が通常より下がってきたら、やはり一旦停めて冷やしたほうが無難です。

勿論、この手の車には、消化器は必須、積載しましょう。