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2013年10月30日 イイね!

Diablo GTR ホーン&タイヤ

Diablo GTR ホーン&タイヤデリバリー時は、取り付けられていないと思います。
スイッチはセンターコンソールにあります。
GTのホーンを聞いてみましたが、トランペットラッパ音ではありませんでした。
音色は、日本のスポーツタイプ車によくついていた、俗に言うところのGTホーンってやつです
基本的には、ディアブロGT と同じなのでGT用を注文する事にしました。
タイトル画像のように、カタツムリ型でした。
音色だけで比べるとやや威圧する音ですが BMW なんかのほうが好きな音です。
まぁ一部のBENZホーンのポーッ、よりはいいか。
あまり威圧的でも、やられた方は、ムカっときますから。

この FIAMM のラベルを見ますと、トランペットと記載されてます、どうみてもかたつむり、オウム貝、アンモナイト型だと思うのですが・・
昔乍のラッパ型が好みなのですが・・・ このラッパ型は、コンプレッサーが大型なので、バッテリーが弱っていたり、リレー無のスイッチでは、電圧不足で貧弱な音になります。

タイヤは、購入時、ミシュランのスリックが装着されていました。
車検もあり公道用ですので、ピレリーを発注したところ、335サイズの在庫が無く、入荷も未定。
ミシュラン日本代理店では、正規輸入リストにない為、正規ルートで入手不可能。
仕方がないので、並行輸入している大阪の業者へネット注文、1週間ぐらいで送られてきたのが次の画像です。

たしか20万ぐらいだったと思います。

ピレリーより安く、パターンも気にっています。

走りは運転がヘタなので解りません。
まぁミウラやBMにP7R、Pゼロをつけていましたが、ピレリーはコンパウンドがすぐ硬くなる印象でした。
Posted at 2013/10/30 20:22:34 | コメント(0) | トラックバック(0) | Diablo GTR メンテナンス | クルマ
2013年10月24日 イイね!

Lamborghini Miura ホイール

Lamborghini Miura ホイールLamborghini Miura Wheel は、
カンパニョーロ(Campagnolo)製です。
タイトル画像はリアー、後期型ホイール9J です。
リム径サイズは全ミウラ15インチ
当時はマグネシム合金製。 
Miura は、ご存じのように P400、P400S、P400SV に大別されます。
P400 迄は、前期型ホイール
FR(フロント、リア)ともに7J 。 次の画像です。

よくご覧ください、後期型と少しデザインが異なります。 外周近くまでスジが1本1本伸びています。
次の画像が後期型7J です。

P400S、P400SV は後期型ホイール。 このスジみたいなのが消えてスッキリして見えます。
P400S はFR 共に7J 。 P400SV はF7J、Rは9J です。
次の画像は9J です。 従って前期型の9J というのは存在しません。
初めにスジが多い前期型7J ができ、次に後期型7J、最後にSV の為、後期型の9J が制作されました。

P400SVになると Fは7J ですが、R は9J になります。   9J はワイド感、迫力あります。
但しセンターロックを緩める時、リムにハンマーが当たらぬよう神経を使います。
S に乗っていた私は、あえてR に9J を履いていました。
リアカウルフェンダーを少しワイドにしないとバンプ等でタイヤが当たってしまいます。
カンパニョーロのマグネシウムホイール部門が近年、テクノマグネシオ(TECNOMAGNECIO)となったようです。 そこでのアルミ合金?リプロ製品が次の画像です。
もう10年以上前にランボル本社から輸入した製品です。

Posted at 2013/10/24 22:39:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | Miura の魅力 | クルマ
2013年10月02日 イイね!

Lamborghini Miura スピンナー(Wheel hub nut)

Lamborghini Miura スピンナー(Wheel hub nut)デザイン性から見て Miura のスピンナーは傑作です。
フェラーリとも違います。
一見似たものはフォードGT40やコブラにも装着されていました。 ミニカーしか持っていませんが、フォードGT40やAC427コブラも車として大変に好きです。

  ↑ フェラーリデイトナ         ↓ コブラ

しかしスピンナーに関してはミウラに敵うものはありません。
Miura のは3本爪が外側へ反り返っていて、どの角度から見ても「カッコイイ」。
これだけでも「オブジェ」になります。
元は鍛造?の色。 私が購入した時も薄黒茶色でした、ネジ切部は金属肌色シルバー。
数か所バリ等があり、ヤスリで削ろうとやってみましたが、歯が立たないとはこの事。
「硬い」 仕方がないので、メッキ屋さんへ、磨いてからメッキとオーダーしました。

緩める時は専用銅ハンマーで叩きます。 鉛ハンマーもお勧めです。
センターロックですから左右ではネジ切りが違います。
なお、爪が無い6角ナットも存在します。 ミウラ以外のランボルに使われて、車検の厳しい国では使用します。 それには専用レンチが付属しています。

スピンナーの中央、丸くなっているところに、ハンドルバッジ(ランボル牛)がピッタリ填まります。
私は付けていませんでしたが、ホイールバッジとして付けているミウラもあります。
Posted at 2013/10/02 09:12:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2013年10月01日 イイね!

Lamborghini Miura フェンダーミラー その2

Lamborghini Miura フェンダーミラー その2右のカットされたミラーの画像が見つかりましたので、参考になれば幸いです。
台座も低いのがお解かりになると思います。
このミラーは、サイズも大き過ぎず、小さ過ぎず、適当(本来の意味)だと思いませんか。
Posted at 2013/10/01 22:51:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | Miura の魅力 | クルマ

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