ぶしゃーぬのブログ一覧

今日ちょっとだけ走ってみたけど、
結論から言うと、こんなもんか・・といった感じ。
たしかにエコモードはノーマルよりさらにもっさり、
反応遅いし吹けない。確かにエコである。
じゃあスポーツモードのマックス７でビンビンかというと、
踏んだ時の反応はわかる。早くはなってるし、
より高回転まで踏んだことにはなる。
が、自分が求めるものにはほど遠い。

結局のところスロットル制御を誤魔化してるだけであって、
根本のフィーリング自体は変わることはないということか。

ってことは、やはりエキマニや触媒を換え、ロムセッティングし、
フライホイール軽くしてようやくまともになると思ったほうがいいのか。


やはり前車サーブラウが電子制御デバイスを一切持たず、
超レーシーなＡＪＰエンジンを搭載していた、そんな車に
乗ってしまったからこその、キャップを感じる度合いハンパなしか。

自分には現代のハイテク車ではなく、
一昔前の原始的な造りの車が合ってることは間違いないな・・。


・・・とはいえ、当面は今の仕様のｚ３３で良しとしよう。
パワーは満足。これ以上要らない。あとはエンジンレスポンス、
特にアクセルオフ～シフトアップ～アクセルオン、
或いはシフトダウン時のブリッピング（ヒール＆トー）等。
その辺は上述のロムチューンや軽量フライホイール等で
ある程度改善できるものと思われる。

資金貯めてからなので、
来年以降になるであろう。


最後に、
車買い替えて良かった点、
パワステが付いた・エアコン使える・オーディオ聴ける・
サイドブレーキが効く・燃費が良い・・・・
みんな当たり前かｗｗｗｗｗｗサーブラウが基地外だっただけｗ
ほんと快適になって良かった。

今日の出荷本数：１０９３本。

内、定期・注文本数：７００本。

年度末、大事な時期でそこそこの本数が確保できたかな。

残すところあと１回分、２９日せり分のみだ。

頑張れ自分、頑張れうちの薔薇達！

作業予約しておいたショップから℡があり、
午後一で持ち込み。

リフトで車両上げ、早速開始。

まずフランジのナットですが、
案の定錆びついていて簡単にははずれません。

片方なんか何度も潤滑剤吹きかけ、
少し緩めてはまた締め、みたいにして
かなり時間かかっていました。

その次は純正タイコを取るんですが、
整備士さん二人がかりで、
一人は左側のブッシュがついてるステーの
ナット３個を（工具入れ難い）、
もう一人は右側ブッシュを力技で引き抜く。

「こんな外し難かったんだ、３３のマフラーって・・」
と整備士さん。

タイコが外れてしまえばあとは簡単。

結局フランジの錆びと
純正タイコのブッシュの位置のせいで
結構な時間を要していました。

作業見ていて改めて、
ＤＩＹでは序盤で心折れてるな、、と思いましたｗ


物に関してはパーツレビューにて。

みんカラでの初日記です。

以前のＩＤやパスがわからなくなり、
新たに登録し直し。


３／１５にサーブラウを売却・引き渡し、
３／１６にＺ３３納車。

まだ一週間ですが、来て早々に
買っておいた社外品を夜な夜な装着！
パーツレビューにどしどし載せてゆきます。

それにしてもＺ３３のアクセルレスポンスは、、非常に不満！
特に回転の落ちが遅過ぎて、
シフトチェンジ時に回転合わせるのが非常に困難、
というか、素早いシフトチェンジでは回転合わせることは
不可能に近い気がします。
おまけに純正マフラー静か過ぎて回転数把握し難い。

早くマフラー交換したい！！
とこだけど、純正タイコをはずすのが
ＤＩＹだと相当しんどそうなので、
大人しくショップにお願いしようかな。
マフラーハンガーが付いてるところのナット、
エンドマフラー邪魔で緩めるの厳しくない・・！？