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これだ！

18～19㎜という。

オフが-10。

つまり28～29㎜出てくるのだけれど、

C70はかなり奥まって、回転物が陣座する。

なので、これくらい大丈夫。

前50度、後30度。

このフェンダーから突出はないと思う。

あれば10㎜未満のバーフェンで対策しましょう。

ということで、Goサイン。


タイヤは235が205（+15㎜）

実測幅は240が225なので-10でも問題なし。

（奥に引っ込んで、だめだねえ）

ディスク面ねえ。

ホイール屋からメールあり。

突出の恐れありと。

いまさら何を言う。

ディスク面の形状に問題があるらしい。

リムの端からディスク面はどれだけ出ているのか、

20㎜程度なら問題な市と判断することを告げた。

返事待ちである。

MB5254にはMB5244と違って、ストラットタワーバーが着いていました。

C70はスポーツの概念を持たない車だと認識していましたので、

これを知ったときはびっくりでした。

18のタイヤからの入力を受け止めるには、これくらいしないとボディがもたないということなのでしょうね。

これとターボキットが載って、MB5244比、たったの10kg増というのも、にわかには信じがたいですけど。

スプのチン、かなり擦ってますね。

いやらしい。

ちょっとぬりぬりしてやろうかな。

まずはタッチペンから。

色ある？

スズキのお店に行かないとね。

もともと純正の18っておかしいと思っていたのである。

NAのMB5244の17や16がいいと思っていたのである。

輸入車は純正のママがいいと思っている。

でも、今回は違った。

純正の18が届かない。

社外の18はいけてない。

18なんて堅すぎる。

16にしてももとよりPCDが原因でモノが少ない。

鍛造なんて必要ない。

これ以上お金かける余裕がない。


すべてはお金で決まった感がある。


これで、更にワイドとレッドになった。

前1570㎜　後1580㎜

私にとっては空前絶後だな。

よりワイド＆ローが強調されたらいいなと思っている。