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お盆が過ぎて〜











何となく朝夕の気温も下がり〜秋の気配すら感じる今日この頃です












しかし！…昼間は生憎の猛暑が続いております(´･_･`)








で、プチ作業ネタの豆乳です (は？




まずはエリーゼに乗り始めて気になるところが〜
アクセルとブレーキペダルの位置関係なのですよ。。(｡-_-｡)b

主に街乗り中心で、たま〜に「まるでサーキットみたいな気がするところ」でワインディングを楽しむくらいの
いわゆる「丘ドライバー」の私には、ちとブレーキとアクセルの高さが合わなくて〜(ハードにブレーキを踏み込むならおk)
何気にカッコ良くブリッピングを決めつつシフトダウンをしたいのですが…
気持ちとは裏腹に〜どうにも手漕ぎボート的な減速を強いられ…
ギャラリー？の期待に応えられる動きがし難いのです。。(ぷ

そこで高さと位置が調整可能な「RAZO-コンペティションスポーツ S」の取り付けです！


高さや角度は勿論、ペダル幅も調整可能なので自分の好みに合わせることが出来ます
これで電光石火のシフトダウンがキメキメですな (`・ω・´)でゅふ♪

やはり、取り付け位置はイッパツで決まりませんね〜何度か調整を繰り返しましたよw(激汗




続いて〜前車より取り付けていたミラータイプのレーダー探知機でしたが
エリーゼの狭い車内にはどうにも似合いません。。(； ･`ω･´)デカイ…ﾀﾞﾄ!?

まぁ少々古くなったので新たに購入しました (ﾉ∀`)


セルスターAR353-GAとOBDⅡ接続アダプターです

(この機種はオープニング画像はもちろん、各種警告画像の編集や警告音もオリジナルで作れます( ^ω^ )
新しい情報も無料で更新出来て〜スマホアプリでダウンロード→WIFIで送信が可能なのが決め手です♪)

モニターの大きい3.7インチモデルも有ったのですが取り付け予定場所には些か大きいので3.2でもギリでしたw
(欲を出さず良かったです)
配線も見栄え良くAピラー付け根部分からインパネ裏側を通して〜
ACコントロールパネル下側に有るOBDへ接続です

が、ここで手持ちの配線クリップが在庫切れに ( ﾟдﾟ)⁈
歩いて2分ほどの「黄色い帽子」へダッシュ！（あまり体温上げたくないのになぁ・・）


戻って作業継続〜
おかげでキレイに取り付けできました！(^O^)／

OBD設定は「レクサス」で問題なく作動します

情報表示のバックカラーは勿論イエローで♪


そして早速オリジナルのオープニング画像と最新情報をインスト&送信です〜〜m9( ﾟДﾟ)ゆけい！

(スマホ内の画像を選択して送信するだけの簡単な…ry)


(情報も同じく送信です)

起動画面〜〜♪

なかなか良い感じです( ^ω^ )




前回取り付けたTPMSと併せて少しだけ運転席周りが賑やかになりました！(^O^)／


ナビもモニター部分と〜助手席足元の本体部分もイエローで統一しましたよ♪


次は大き過ぎるドライブレコーダーをレーダー探知機接続の小型カメラにするかなぁ〜。。



で…


表題の「ダイビング」の回収ですが〜〜



上記の取り付けを行う場合〜どうしても避けては通れないのはフロアへ浸入しての作業です。。



が！蓮乗りオーナーならばご存知のとおり〜


エリーゼのフロアは超絶に狭く〜且つ低いハンドルと高いサイドシルに阻まれて〜〜
想像以上の難業なのです。。

ましてや暑い最中に頭から真っ逆さまに入って無理な姿勢での作業は〜
〜持って数分w
そして 這い出しては汗を拭い。。水分補給！
再度息を止めて頭から潜り込み〜〜を幾度も繰り返しての作業。。
はっきり言ってこの季節では危険なレベルかと思いますΣ(・∀・；)

ネットで読んだ記事には「ひとりで作業する場合は必ず携帯を手元に持つこと」を密かに推奨しており〜
何故なら潜り込んで出られなくなった時にSOSを送る為だそう(爆

私もひとりで作業ですので〜しっかりと携帯を握り締めて潜りましたw
(ちなみにガレージの向かい側が消防署です(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ)
お陰で今年一番汗を掻きましたw

やはりダイビングは〜ソロでは無く
気の合うバディと一緒に潜るものと痛感しました(ナンノコッチャw


そこで私は悟った。。
蓮乗り道とは〜
臆すること無くアルミのバスタブへダイブする事と見つけたり！…乁(°∀°)厂うぇ〜ぃ





しかし無理ゲーなその姿勢…
誰が名付けたのか蓮乗り達は言います。。














「スケキヨ・ダイブ」と！ ( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!



まだまだ残暑は続きますので〜体調万全にてDIYを楽しみましょう！(^O^)／

お盆休み直前に装着したタイヤと車高調の慣らしを兼ねて〜

ほぼ毎日走り込みしました！(あ、近場ですw)








いつもの北Q空港に行ったり〜〜









その後に以前行って売り切れで口惜しい思いをした〜
若松の「幻のあんぱん」をゲットしに海を越えてみました(橋を渡ったのでw)

今回こそリベンジです！(あ、こちらも自宅から近いですw)


お店は後ろに見える〜どう考えてもあんぱんなんか売ってなさげな〜
大正8年建造にて国有形文化財の旧古河鉱業ビル内に有りますw(場違い感がぱねぇ)

しかも入り口は正面玄関では無く〜

建物の左側奥にある〜

こちらです(二段構えのわかりづらさw)


入り口を入って直ぐ左の〜事務所(°_°)？の中にちょんもりと陳列しておりますw

お味は３種類です

案外有名な方々も来店されてるみたいですね〜〜


ここは開通当時は東洋一をほこった若戸大橋のたもとで〜尚且つ日本一の石炭出荷量で賑わった洞海湾の港に在るのでロケーションは素晴らしいですよ♪


ちなみに同じ通り沿いにクロワッサンで有名な「三日月」が在りますので〜パン好きにはたまりません！

＊画像は借りものです
(ここも同じく文化遺産の中に在るのでわかりづらいですがw)



自宅に帰って〜早速実食！(^O^)／


取り敢えず３種類の中で「白玉入り」を食べてみました( ^ω^ )


なんかパン自体がすっごくコシがあって尚且つモッチリしていて〜パン生地だけでもウマ〜です！


祝祭日には午前中で売り切れるらしいので、ネタ？で行かれる方は朝イチが狙い目ですよ〜
お近くの方はオヌヌメです( ^ω^ )b

梅雨明けから連日の猛暑日が続いておりますね〜

皆さま体調におかわりはございませんでしょうか…



久しぶりのブログネタですw
以前から妄想しておりましたパーツを〜
ボチボチ取り付けておりました(^O^)／♪



先ずは購入後半年を迎えるにあたり、寺にて点検＆オイル交換を実施しました( ^ω^ )

もちろんこの時期の高速は虫アタックが懸念されるのですが〜
ネットで「100キロ以内なら殆んど付かないらしい」と言う情報を発見！
にわかに信じがたいのですが、どうせ走るのならと実践してみました(^o^)

で、途中のSAにてチェック！


結果は〜距離的には80キロほどですが、本当に付いておりませんでした！しかも1匹も(驚
確かに走行中に前方から現れる蛾の様な飛来物が数回目に入ったのですが〜
瞬時にボディ表面をなぞる様にフロントガラス上方へ抜けて行くのを確認しました〜
やはりこの速度域では流速に乗ってボディにぶつからないのでしょうかね？
まぁ、何はともあれ無意味な殺生をしないのは良いですね〜勿論クルマも汚れませんしw


で、寺へ到着〜直ぐに作業です(^O^)／


まだ1500キロ程の走行でしたが、半年の劣化を考えエンジンオイルとエレメントの交換と併せて
若干バックの入りがイマイチなのでミッションオイルも交換です！
エンジンオイルはロータススペシャルブレンド？との事で↓のオイルを入れて頂きました

正直知らない銘柄ですがお薦めらしいのでw (お値段もスペシャルでしたが〜お布施ですw)
ミッションオイルはワコーズさんで定番銘柄です
ついでにワコーズさんのエアコン添加剤も注入してみましたよ(^o^)b

そして今日のメイン作業が〜〜
数日間、熟慮に熟慮を重ねて(大袈裟w)選んだホイール＆タイヤの組み付けと〜
ついでにビジュアル重視に車高もちと落としてみたくて(笑
お手頃価格で有名なラルグスさんの車高調も取り付けです( ^ω^ )
(安価らしい投げやりな梱包がステキ過ぎです)


そして選んだホイール＆タイヤは〜BSK様オリジナルホイール「クロノス」と〜
先月発売されたヨコハマタイヤ「アドバン・フレバ」です♪


メカさんがせっせとオイル交換をしている間に〜
転ばぬ先の杖で〜線間密着音対策の定番「TEINサイレンサーラバー」を巻き巻きですw


いちばん接触する上下部分に巻きつけます！
ラバーの内側には接着剤が添付してあってズレにくくなってるのがポイント高いです( ^ω^ )


ここの車高調はリーズナブルなのに造りがイイんですよね〜なんか無印的な良さを感じますw


純正のビル脚を外してサクッと装着です♪


ロータスはサスの取り換えが簡単ですので秒殺で終了〜〜(^O^)／


取り敢えずは前後共にゼロタッチで調整してみます

神経質なくらいに採寸と手触りで位置決めして〜ロック！
(ここは自分でやらないと馴染んだ時にわからなくなるのでw)

ホイールをインストール〜(リフト時はやはりハミってますねwドキドキ)

リフト着地〜〜



一旦表に出して〜ショップ近辺をテストラン〜〜
車高落ちとステアのセンタリングをチェックです( ^ω^ )

一度戻って約3度ほど(細かいw)センターがズレてるので調整して〜
ひとまず500キロほど走行したらアライメントの取り直しを行います(^o^)


暫定の落ち具合は〜フロントフェンダーで指2本リヤフェンダーで指1.5本ほどですね
あ、事前に比較写真を撮り忘れたので〜ショップのエリーゼ(赤)で比較ですw


↓ ↓ ↓ ↓ ↓


＊今日現在(取り付け200キロ走行)でフレーム下部で採寸するとF120㎜R125㎜で約25〜30㎜ダウンでした

走行した感触ですが、明らかに初期入力のアタリが柔らかくなりました(慣らしなので前後共に減衰＋5で)
ホイールも幾分バネ下に貢献してくれてるのかノーマル時のバタバタした動きも無くなり〜タイヤもアドバンスポーツと同じ感触でサイドがソフトな印象でパターンノイズもコンフォート寄りです♪
まぁ蓮乗りではありますが軟弱な丘ドライバーですので〜あくまでもカッコ優先の選択ですw


心配しておりましたインナーへのタッチと〜ハミタイも無くて良かったです(^O^)／
(諸先輩方には大変有益な情報を頂き感謝しきりです！この場を借りてお礼申し上げます！)


リヤは程よい感じの〜引っ張り気味ですw


少しばかりレーシーな雰囲気になりました( ^ω^ )b
[ビフォー]

[アフター]


ホイールのデザインも鍛造らしくマシニングされた部分と〜
ロータスの厳しいインセットながら結構コンケイブしており〜縁まで延びたスポークが気に入りました(^o^)
車高調の減衰調整もフロントは全切りで、リヤはなんとかスポークの間から手が入りますので簡単に調整可能です


(購入の際にショップの方にわざわざ腕を入れてみてくださいとお願いしましたw)

そうそう、前車に付けていたTPMSもなんとか取り付け出来ました
まぁしょっちゅう確認するものでもないのですが、圧力低下など直ぐに異変を知らせてくれるので安心ですね
(このタイプはバルブキャップ式なので大き目ですが取り付け簡単ですしね〜↑画像に写っております♪)



さて、お盆休みも明日まで…もう少し距離を伸ばしてあげたいですね(*^_^*)

ではでは〜〜(^O^)／