えぐっちのブログ一覧

久しぶりの投稿。
2013年に初代PHEVを購入し、EV車の便利さと乗り心地に満足しておりましたが、
2018年に2.0Lタイプ最後のPHEVにチェンジしました。

初代の地味な顔つきに比べ、堂々としたダイナミックシールドに惹かれて、
価値がまだある内にと乗り換え。



基本的には同じ車なのに初代より良くなっているのには驚きました。
現行の2.4Lもきっとパワーも上がり諸々改良されているので、
先日ディーラーに行った際に試乗を勧められたのですが、
きっと欲しくなってしまうのでお断りしました（笑）


大変満足しており、日々の足になってくれています。
早いもので来冬には初めての車検ですが、これからも大切に乗っていきます。

今まで雪が降っても路面が凍結しても、
そういう日はクルマに乗らない主義でしたが、
今回のクルマにしてスタッドレスタイヤデビューをしようかと思っています。

かといって自宅は保管場所もないので、
タイヤを保管してくれるサービスを利用しようかと‥。

いろいろと検索してみると、インチダウンしている方も多くいるようで‥。
本気で購入するなら、
今の内だとホイールセットでお値段的にも具合もいい感じですし、
どうしたもんかと思案中です。

イオンで充電し、
そろそろ終わる頃かなと様子を見に行ったら、もう一台PHEVがやって来ていました。
このグレーのPHEVに乗ってたおじさんが、
私のテクニカルシルバーのPHEVをしげしげ見ていましたw

ライン再開以降、続々と納車されてる証拠ですね。

本日あいにくの天気でしたが、
無事アウトランダーPHEVが納車になりました。

2/3の契約でしたので、約７ヶ月待ちでした。
まだ他人の車を運転しているような感覚です。
自宅まで戻ってくるのにも緊張してしまいました。

目の前にあるボタン類の多さ、取説の分厚さとただいま格闘中。
今日から自分の車なのだから頑張って覚えます。

来週待ちに待ったPHEVがやってくるのですが、、、、
我が家はマンションで自宅充電は出来ません。
(もちろん承知の上で購入してます）

ということで、お外で充電する方法となるわけです。

通勤途中にあるイオンで充電する機会が一番多くなるんですが、
イオンから自宅まで約10ｋｍの道のりがあり、
せっかく充電したのに自宅に帰るまでに電気を使ってしまうのはいささか勿体なくて‥。
イオンから帰ってくる時はチャージモードで帰ってきて、
翌朝の通勤時はＥＶ走行という方法がベストなのかな‥？

何せ初タイプの車なので戸惑ってしまいます‥。