LEXUS LBX　試乗

CTの定期点検の待ち時間で、LBXのFFの試乗をしてきた。
CoolなのかRelaxなのか不明
シートは本革
近隣の住宅街のアップダウンを1時間ほど走った。

外観、立派。高さがそこそこあるSUVっぽいつくり。
サイド、ドアのあたりのラインが今風。
横幅も1.8m超えでボリュームがある。
高さは乗り込むにはちょうどいい。シートの座面はやや低め。
シフトはCTとは異なるが、動かし方は同じ。右に倒して上でバック、手前でドライブ。
サイドブレーキはなく、パーキングのみだが、信号待ちはHOLDボタンで停止している。アクセル踏み込みで解除されるので、坂道発進がラク。

出足はCTよりも軽い。CTは出だしはエンジンで走っているが、LBXはモーターで
走っている感じ。
遮音性は高い。
3気筒なので、うるさいかと思ったが、そんなことはない。
タイヤが225の18インチ（CTは205の16インチ）なので、ちょっと固いが、跳ねるほどではない。慣れれば大丈夫か。
ブレーキはよく効く。
ドライブサポート技術や安全装備はいろいろ進化しているように漠然と思えた。インパネが情報過多で目にうるさい。
ハンドルはCTよりも細い。ちょっと安っぽいと思ったが、これは好みだろう。

パノラミックビューモニター(床下透過表示機能付)が意外と便利。
走行中から停止するとナビ画面がこの画面に自動で切り替わり、前の車をフロントから見た画像になる。運転席の下あたりから地面が見える。ただし、前の車の画像は遠く、距離感はかえってつかみにくい。右半分には上からの画像が見え、こちらは、停止線からどの程度離れているかつかみやすい。でっかい車止めがあるコンビニに駐車するときには活躍しそう。
車庫入れや出発時、右左折時には、近い側にアラーム表示が出る。
14万円くらいのオプションだったか。購入時にはつけるべきだろう。
　ヘッドアップディスプレイだったか、フロントガラスに情報表示される機能はなかった（のか、表示がオフだったのか）。あれは要らないと思うが。

それとこれは標準装備なのかオプションか分からなかったが、2車線以上の場合、別車線にクルマがいるとサイドミラーに表示が出る。なくてもかまわない機能ではあるが、黄色くアイコンが出るので注意喚起にはなる。
（このあたりの疑問はディーラー社員が同乗していればすぐ聞けるが、試乗は勝手にどうぞモードでひとりだった。戻ってきてからは面倒なので聞かなかった・・・）

まだ購入するつもりはないので、見積もりシミュレーションもしていないが、UXやCTに比べてベース仕様では機能が不足している印象があり、実際に購入するといろいろ付加して500万円超になるのでは。

助手席に電動シートがない。うちは助手席は使わないので関係ないけど、ちょっとコスト削減が見え見えで寂しい。
リアゲートが電動なのは嬉しい。閉めるのも電動なのがいい。

試乗を終え、点検が終わったCTに乗ると、ブレーキはLBXのほうが効くが、こちらのほうがマイルド。がつんとならない。それなりの速度に加速するまではエンジンなので、かなりクルマっぽい。
　今はまだCTに乗っていたいな。