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今日は所要があって近隣をちょこちょこと走りまくった。
結果・・・5339台中　4086位



まあ、街中走行を繰り返し、燃費は落ちたので当然ではありますが・・・。



累積走行距離365kmで、給油なしで249kmも走れるのか・・・。

やっぱり、凄いな

府中四谷橋

　昼過ぎに時間が空いたので多摩サイから浅川サイクリングロードを2時間半ほど走りました。ひたすら平地、と言ってもサイクリングロードは川沿いなので、上流に行けば微妙に登り、下流に行けば下りになりますが、それでもこの界隈では貴重な平坦コース。
　ま、川に出るまでと自宅に戻る部分はやっぱり坂です。

　写真

　好燃費・・・、クリーンディーゼル、ハイブリッド、直噴・・・。
　まったく、クルマ乗るのになんでそんなに燃費気にするんだ、通勤とか商用とかなら
わかるけどさ・・・・。

　というのがＣＴ契約前の気持ち。

　で、納車までいろいろＣＴの記事とかをみんカラで見ていると、だんだん変わってきた。

　自分の燃費がＣＴ全体の中でどのあたりにいるのか、がG-BOOKでどこから表示させるかが昨日
やっとわかった。

　で、見てみた。

　今日までの燃費は18km/L
　今までの車の10･15モードの数字である。凄い！



　と、思ったら、サイトを見ると
参加台数5,152台中、3,479位・・・・。下から１／３ではないか・・・。
ＴＯＰ１０には軒並み25km/L以上の方が続く。



　ＣＴってJC08モードで26km/Lくらいでしょ、（VerC以上）。

　けっこう悔しい。

　少なくとも20km/Lにはしたい。

　5月19日（日）、すなわち本日、中央道からの帰りに府中四谷橋の上で「350.1メガを受信しました！」と叫んで、橋の上でステルス測定器を構えていた警官から救ってくれたのが、このZERO 32Vである。ちなみにこの道路は50km/h制限で、受信時はZERO32Vの表示はたしか72km/hだった・・・。


　取り付けたのは18日（土）、昨日、納車直後である。というわけで、一日で、元は取った。

　購入したのはAMAZON、ODB2ケーブルとのセットでは楽天の最安値よりもわずかに安かった。即日配達だし。


　本体を設置したのはダッシュボード右上だが、ステーが斜めのまま。全体的にダッシュボードが丸みがあるのでなるべく平らそうな場所を探していたらこんな感じになってしまったが、運転中もずれたり、振動したりすることはない。
　まだモードなど細かい設定をしていないので、交番があるとしゃべったりしてややうるさいが、それ以外は問題ない。

　ケーブルの処理だが・・・、みんからの記事を見るとダッシュボード右端のカバーをはずしてきちんとケーブルを隠している人が多い。昨日、Ｄで確認したら、このカバーははまっているだけなので特殊な工具なしではずせるとのことだったが、やってみるとブキな自分では傷をつけそうなので、とりあえず、ドアとの間のゴムの間にケーブルを押し込み、余ったケーブル（やたら長い）は束ねて押し込んだ。ＣＴは見えないところが手抜きなので、電装系のケーブルも下からのぞくと間が空いており、ブキな私でも問題なくほおりこめた。手抜きも時としてありがたい。
　ODB2コネクタが意外とでかいので邪魔かと思ったが、まったくそんなことはない。

　昨日、納車されたＣＴで初の高速走行。
　山中湖のホテルマウント富士で南アルプスを見て、山麓の花の都公園で富士山を見てきた。

　今日の目的は高速での乗り心地とパワー感の確認、そしてレーダークルーズコントロール。

　国立で中央道に乗ると空いていたので、まずはクルコンを試す。
　まずは、車間設定ボタンを押してからステアリング右下のバーのボタンを押す。その後、バーを上にしていき速度を上げる。設定できるのはメーター読み114キロ（実際は100キロ）とのことなので、その付近でセットする。レーダー探知機に表示される実速度とメーターの差を確認した。

　一応、走るのは左の走行車線。クルマが割り込むとブレーキがかかる。これが意外とそばまでいかないとかからない。車間設定は最初は最大の50mにしていた。ブレーキがかかるまでちょっと緊張する。ホントに大丈夫かよと・・・。でも大丈夫。しかし車間を最短の30mにするとけっこうスリルがある。
　クルコンしたら眠くなるのではと思ったが、大間違いというか適度な緊張感があっていいかも。

　談合坂SAへの５％の登り坂とかになるとさすがにエンジンがうなり、これは少しうるさいが、クルコンで行く分には、アクセルを踏まなくていいので疲れない。

　　設定速度の上限が低めなので、追い越し車線を走るとすぐに後ろに着かれる。購入前はやっぱりメルセデスみたいに200km/h（まではいらないけど）とかでないと実用的ではないのでは、と思ったが、安全運転という意味では、この程度がいいのかもしれない。130km/hとかにセットして自分の意思とは関係なく同じ速度でコーナー回るとちょっと怖いだろう。

　シートはなかなかいい。腰のあたりの感触が良くて疲れにくい。

　帰りに昼食をどうするかな、と思いながら走り、そういえば藤野PAにモスバーガーがあったはずだが、オーナーズデスクでわかるかな、と問い合わせてみる。が、照会中に藤野PAの手前で看板が見えてきてモスバーガー健在なのがわかったので、オーナーズデスクで確認できたかどうかは不明のまま。

　高速を降り、府中四谷橋を気持ちよく流していた（50km/h制限）ら、レーダー探知機が「350.1メガ受信！｝とあわててブレーキを踏むと橋の上でねずみ取り発見、あやうく難を逃れた。ステルス方式なのだろう、レーダーの電波は受信できなかった。1回回避したので探知機の元を取った・・・。

　累計燃費を見ると、昨日は納車やらで9km/Lだったが、今日は17.3km/Lに上がっていた。今までは燃費なんか気にしなかったのに、燃費のいいクルマに乗ると数字をあげたくなる・・・。

P.S. 昨日、PCでドライブプランを作成したがクルマには送信できなかったようだ。
　　　G-BOOKの使い方をもう少し勉強しようっと。

　　　・・・　と思って先ほどクルマでもう一度マニュアル見ながら確認したら、送られていた・・・。Ｍｙリクエストのメニューをずっとプルダウンした下のほうに、ドライブプランがあって、中には昨日設定したヤツが入っていた・・・。

　いい、おもちゃができました・・・。

ホテルマウント富士からの南アルプス



花の都公園からの富士山



その他の写真