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「風立ちぬ」。堀越二郎＋堀辰雄「菜穂子」という不思議な組み合わせがモデルということで土曜の夜に見てきた。二日たっても、頭の中はもやもやしている。今までのジブリ、宮崎映画とは違う。

以下、ネタバレあり。

　予告篇をみただけでそれ以外の下調べはせずに見に行った。土曜とはいえ、21:50開始のレイトショーにもかっかわらず座席は1/4くらい埋まっていただろうか、公開2周目でこの入りはさすがである。ふだんなら10人以下だ。

　旧信越本線の碓井峠だなとわからせる煉瓦積の橋梁や、立場川橋梁の赤いトラスは中央本線富士見駅が近いことがわかる。このあたりの鉄道オタクぶりは牽引する蒸気機関車がけっして9600一種類だけにしないところや間違ってもD51なんか出さないところにも表れている。もちろん客車にも。
　複葉式飛行機は、ナウシカかラピュタを見ているような錯覚に陥る。この空中感覚や鳥瞰的表現はジブリお決まりの表現であり、嫌いではない。

　しかし・・・。なんと冷たいヤツ、堀越二郎。
　モデルグラフィックスの原作漫画は見たことがないし、雑誌そのものも見たことがないが、「紅の豚」も連載していた雑誌の広告を見る限り、かつて実家で販売していた「モデルアート」のような模型雑誌のようだ。
　そうであれば主人公は飛行機に美を求めねばならないし、それが殺戮の武器をあることを全く忘れて機能美だけに集中するのだろう。そして人間や女性に対しても同じような美意識だけで接することを当然としており、それが他者を傷つけることなど想像だにしないアスペルガー的な思考回路を持つはずだ。一高、東大を首席で卒業するような人材にはありうることかもしれないが。

　というふうに考えると、この作品での堀越二郎はまさにそのとおりの人間であり、天才的設計技術者であるが、軽さのためにパイロットを防御する鉄板をはずすことも、当然だったようにも描かれる（実際はそんなことはなかったとは思うが）。ただ、この映画では二郎は、自分の生活や仕事を一切変更しないまま、死期にどんどん向かう菜穂子を上司の離れに一日中放置する。富士見の診療所に見舞いに行ったのかどうかも不明である（きっと行っていない）。このような冷徹な性格に描くことについては、堀越次郎の遺族に了解はもらっているとのことであるが、そこまでして自分（宮崎）を投影する必要があったのかどうか。

　登場人物の喫煙シーンがやたらと多いのは、時代なのか、それともジブリでも宮崎と鈴木敏夫のふたりだけが喫煙者になってしまった反抗なのか・・・。

　キャラクターの中では堀越の上司、黒川がいい。容貌といい、最初の登場の仕方といい、イヤな上司なのかと思ったら、堀越を正当に評価をし、海外経験を積ませ、特高からかくまい、自宅の離れを住居に提供し、菜穂子との即席結婚式の仲人も執り行う。これも三菱重工に実在の黒川氏というモデルがいるそうだ。

　「菜穂子」を読んでいないので（堀越二郎の伝記かゼロ戦の本は昔なんか読んだ）kindleにダウンロードして（¥0)さきほど読み終わった。これから「風立ちぬ」を読んでみる。

　宮崎の実質デビュー作「風の谷のナウシカ」は文明の進化と環境汚染という矛盾がテーマだったが、（きっと）最後の本作は宮崎自身の「戦闘機、武器好き」「戦争嫌い」の矛盾のカミングアウトともいわれる。単なる余韻を残すだけの作品ではない。

座間市のひまわりまつりの前半戦に行ってきました。
出発が遅かったので駐車場の混雑具合が不安でしたが、到着すると案の定満杯で、近所を一周してきたら、無事入れました。
ここは離れた場所で8月下旬に2回目がありますが、今回の場所でも早めに植えたものはもう花はなかったです。規模は本数では清瀬の5倍以上ですが、2か所合わせての本数であることと、植えつけ面積ベースでしょうから、今日咲いている花だけだと、清瀬とさほど変わらない感じでした。開催期間が実質、この土日だけなので人が多すぎでした。

　さて、行きは目的地に向かう道はそれほど空いているわけではないのに、平均燃費がどんどんあがります。自宅付近のアップダウンの多い道から平坦な道、相模川に近い標高が低い場所に向かっているせいでしょう。
　で、到着時は、自宅付近で13km/Lだったのが、21km/L超！　帰りは平均時速がどんどんあがるのに登り基調、アップダウン多い道になり、最終18.5km/L程度に・・・。これが往復なので帰りは16km/Lくらいだったんでしょう。

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小山内裏公園


南大沢駅前


ここのところそれなりの理由もあって、ＣＴばかりで、体がなまっているので（いつも？）、夕方になって近場のひまわりを見に行った。小山内裏公園のは予想どおり小さなひまわり畑で、地元のボランティアが丹精込めているという感じだった。帰りがけに多摩ニュータウン通りの南大沢駅前の歩道脇で意外と大きなひまわり畑？を発見

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大石公園


天上山公園



　河口湖方面の天気予報は曇りだったので南アはもちろん富士山も見えないだろうと思ったら、両方とも見えた。大石公園のラベンダーも時期はずれかと思ったが間に合いました。天上山の紫陽花は今年はダメとホームページにも出ていたけれどちゃんと咲いていました。
　7時に家を出て12時に帰宅（帰りがけに娘と一緒に選挙までしてきた！）

　帰りの中央道でCTとIS Cが一緒に走ってました。IS Cはさすがにカッコいい。

　高速でクルコンを使う比率がだんだん減ってきた。自分で運転するほうがやはり楽しい。

詳細＆写真

明野のひまわり


東沢大橋



　海の日の休日出勤の振替休日の今日は、娘と野辺山の滝沢牧場に行った帰りに清泉寮に寄り（本当は八ヶ岳自然ふれあいセンターに行くつもりが火曜日は休館日だったので隣接する清泉寮に寄った）、帰りに山梨県立フラワーセンター・ハイジの村でラベンダーを見て、入口にある明野サンフラワーフェスの会場で少しだけ咲いているひまわりを見てきた。明野村の会場は広大で、ここにひまわりが満開になったらかなり見事に思える。

　清泉寮のそばの日本の橋100選のひとつ、東沢大橋も紅葉の頃には見事なようだが、ここは駐車場が混むだろうなあ。

　7月は昨日までは近場ばかりで燃費は13.7km/hということで、6000台の下から１割・・・。
　今日は高速なのでそれなりに燃費はあがるだろうけど、燃費のためにクルマに乗るわけではないので好きなように走った。
　最初の目的地は野辺山なので、中央道の長坂ICからかなりの急坂を登って行く。そろそろ納車後1000キロになるので、スポーツモードを解禁した。おお、登りなのにきびきび登るではないか。ちょっとチョコチョコする印象があり、不思議な感じはあるがパワーが出ているのはよくわかる。ただし、瞬間燃費は頻繁に5キロ以下になる・・・。
　帰りは下りだから燃費は良くなるが、一般道とはいえ下りで速度が出てEV走行にはなかなかならない。
　高速は2/3くらいはクルコンを使い、あとはノーマルモードで走った。クルコンだと違和感があるけど、高速はノーマルモードでも感じるが、一般道ではスポーツモードでのハンドリングの気持ちよさを感じた。なかなかいいクルマだなあ、と改めて思う。

　今日、走り終わったら燃費ランキングは3000番台に復帰・・・。


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