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1年点検に行ってきました。
走行距離は5,400キロほど。
だいたい年間5000キロ以下なので、5月中旬納車で11か月としては、ふだんの年よりも少し乗ったかな、という感じです。

点検そのものは全く問題なかったのですが、ボディの複数個所にある細かい傷が気になって
それを補修してもらいました。
　事前に見積もってもらったところ、ボディコートの磨き直しである程度は直るが深い傷は
薄くなる程度とのことで、金額は４万円＋消費税。

　見てもらったときは、ボディが汚れていて、場所がよくわからなかったので、スタンドで
洗車してもらったら、途中で「細かい傷があるので、直しましょう。うちならディーラーよりも安く
できますよ」「ボディコートの撥水性が落ちているのでやり直しましょう。うちなら10万円でできます。ディーラーだと30万か40万しますよ」というセールスを受け・・・。
　まあ、スタンドは給油だけでは厳しいのはわかりますが、しつこいセールスは逆効果。

　できあがったボディは事前の説明どおり、深い傷は残っていますが、薄い傷はまったくわからなくなりました。それ以外の場所も全体にぴかぴかになり、納車時と同じとまではいきませんが、かなりきれいになりました。
　
　ちなみに、大きな傷は、2月の雪で写真のような状態になったときの慣れない雪おろしのものかと思います。

初台のオペラシティで開催されたレクサスコンサートイブニングのチケットが当たったので、
クラシックにはあまり詳しくないのですが、本日、行ってきました。

　オペラシティには初めて行ったのですが、オペラ用の仕様なのか、１階は通常どおりステージの前だけですが、２階席（でした）はステージの左右、後ろまで席があります。今回は後ろの席はありませんでしたが、ぼくの席は２階の一番前で、正面を見下ろすと、ステージ最後部あたりになり、演奏者が眺める譜面が見えました。距離的にはステージに近いので、演奏中に楽器によってはいろいろいじったり、拭いたりするようすが見えて面白かったです。

　知らない曲目もあったので、事前に図書館でＣＤを借りてとりあえずこんな曲かと聞いておきました・・が、アンコールのラデツキー行進曲はさすがに知っていたので、客席のみなさんと手拍子で盛り上がり、お開きとなりました。クラシックに限らず、やはりプロが演奏する生の楽器は凄いですね。

　で、写真は休憩時間に配っていたおやつで。一口サイズのミルクチョコ。
　さすがに会場で写真を撮るのははばかられ、後で撮影しました。

　レクサス主催という思い込みのせいか、観客はなんとなくみんなセレブに見え、セレブにほど遠い自分にやや違和感がありましたが、こういうのは嫌いではないので、たまにはいいです。

来月で納車から1年になりますが、こまかい傷が増えてきたので、その相談にＤへ。

で、おやつはこれ。

六花亭のチョコレート

　チョコレートそのものも良いですが、パッケージのこの絵が好きです。
この絵は山や自然の絵を生業としていた坂本直行さんによるもので、
六花亭のパッケージに使われたことで彼の名前が世に出ました。
ぼくも２，３冊ほど画集を持っています。
　六花亭さんは彼の記念館を作ったりしています。
　一度行ってみたいのですが、なんせ帯広なんで・・・。




　

黄花カタクリを見に、ふたたび城山かたくりの里へ、今回は家族全員で。
　今日は、2月に入手したAF 24-50mm F=4.0のシェイクダウンでα57に装着、100マクロ(AF 100mm F=2.8)はα330に着けてみた。

　3月には満開だった紫の日本カタクリは片鱗もなく、黄花かたくりを中心に春の花が咲いていた。ちなみに、入園料は日本カタクリが見頃の500円から値下げして300円。来園者が少なくて良かった。

　写真

清春芸術村　冬青庵と甲斐駒ケ岳

八代ふるさと公園付近の桃畑から白根三山


　先週は家族3人揃っていたが、今日は娘と二人で、北杜市の清春芸術村で桜を見て、帰りに笛吹市の八代ふるさと公園で桃を見てきた。
　東京の桜はすっかり終盤だが、山梨は今が盛り。甲府盆地は桃の絨毯を桜が囲んでいた。
　　今日は霞がちながらも周囲の山々が見えたので良かった。

　行きの中央道は、八王子ＩＣから八王子JCTまで事故渋滞だったが、それ以外は順調。
　自宅を出るときにカーナビがいきなり一般道へのコースを指示したので、アホかと思ったが、どうやら渋滞回避で八王子南バイパスから圏央道・高尾ICから八王子JCTへのルートを指していたのかもしれない。

　最近は、一般道も必ずスポーツモードで走っている。燃費にはあまり影響はないみたい。
　高速道路ではすぐにクルコンを上限までセットして、加速はアクセルで調整し、ブレーキはクルコンに任せている。コーナーなどで前のクルマが進行方向からずれると、妙に加速したり、逆に隣のレーンのクルマがコーナーで自分のクルマの直線方向に入るとブレーキがかかったりすることがあるものの、そのクセをわかっていれば、右足はかなり楽できる。
　自由に加速するようになってしまったので、燃費は悪くなったかな。

　今日は基本は流れに乗る運転をしていたが、時々空いている場所ではかなり踏み込んでみたが、車体が全くぶれないので安心。
　

　写真