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空域さんからお借りしていた純正ライトを外し解体屋さんから買ってきたc34ローレルのキャニスターも一緒に交換、これで楽にライト交換が出来ます。


大きさ比較





車検行く時から気になってたアイドリングの時に1400回転まで上がるのでまずはサージタンクから出ているバキュームホースを調べると根元付近で半分裂けていました、純正製ホースはカチカチでした、シリコンホースが手持ちに30センチ位しか無いのでとりあえず純正製とドッキング見えないし狭いし手探りでやっと付けました、アイドリングも下がり犯人がホースで良かった、サージタンクのガスケットじゃなくて良かった。




最後にメーター付けて終了。

チタンマフラーに交換、重いマフラーとおさらば。
テールも交換
寒いのでライト交換、メーター取り付けは明日

陸自から自宅に戻り不合格の最低地上高タイコぶぶんが一番低くジャッキで上げ吊りゴムに引っ掛け10センチ確保、この部分面倒くさいので引っ掛けて無かったのがまずかった。
ついでに夏タイヤに交換これで更に上がり12センチ確保出来ました。
次の検査は車高だけなので大丈夫でしょう｡

やっと磨き終了、とりあえずつや消しが出たので一安心、後サイドステップ、エンブレム付けて終了、明日車検受けに行って受かれば本当の復活。

やっと依頼されていたライト完成、ビートのライト加工大変なので今回限りです。