<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>zato787 / zato787のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/</link><description>zato787です。よろしくお願いします。
買い替えずに増車をした結果、スポーツカー3台持ちになってしまいました。保有車両が増えて来たので、車庫を思い切って群馬県に移しました。　クルマを出すまで家から新幹線で1時間かけて行きます。もはや、実質的な愛車は、自転車と公共交通機関と言っていいでしょう。

2024年式のND2ロードスターNR-A（製造番号2701号車)、2022年式のGRヤリスRC、2023年式のGRスープラに乗ってます。

ようやく日本に戻って来たので、週末に3台に順次乗っています。自分の好きな歌手の歌を聞きながら、クルマに乗ってる時に、いいクルマに育ちつつあるなと感じてます。
最近は何も書いていませんが、ブログが長いのが多くて、読みづらいかもです。

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Apr 2026 15:17:19 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>zato787 / zato787のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/</link></image><item><title>RZのMTは、良くできていて走りが楽しい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/47360044/</link><description><![CDATA[スープラの一番の魅力は、車両全体の剛性の高さから、ドライバーの操作に迅速に反応するところだと言える。　さらにその操作を右足でコントロールできるFRであるところと、適切な出力を持つエンジンとの組み合わせを楽しむクルマだとなと感じるので、乗っていて楽しい。
例えば、GR86やNDに乗って、コーナーを曲 ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Nov 2023 23:26:23 +0900</pubDate></item><item><title>ミライバルダンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/46368013/</link><description><![CDATA[思いっきり普段使いができるスーパーカー。　高速道路では一切ポルシェに負ける気がしないし、山道では二輪駆動車に圧倒的なアドバンテージを感じるくらいのハンドリングの正確性、加速・減速力、旋回性能を持っている。一般道でイオンに買い物に行ったり、2名でゴルフに行くことも楽勝にできる、「自家用車」としての価値 ...]]></description><pubDate>Mon, 05 Sep 2022 00:05:33 +0900</pubDate></item><item><title>最上級ぱらどっくす　BMW Z4 M40i</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42779635/</link><description><![CDATA[BMWは改心したと思う。

改心したというくらいだから、「旧Z4のシャシーであるE90系が悪かったとでも言うのか」と思うかもしれないが、Mモデル以外のあれは、FRではなく「BMWという名前のFRみたいな何か」だ。BMWの方針で、エンジニアがそもそも自分の意図に沿わない「ハンドル切れば曲がるガチガ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Apr 2019 19:26:31 +0900</pubDate></item><item><title>自分ではない、他の誰かを幸せにするために</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42683654/</link><description><![CDATA[
 「大人になったら、何になる？♪」

この言葉がフレーズ付きで浮かぶ人はそう多くないと思うが、昔から日本の子供向け番組は変身モノが定番だ。男児用は、ヒーローに変身するモノが主体で昔から変わらないが、女児用は、最近はアイドルに変身するモノが多いようだ。

今日は、クルマそのものとはほとんど ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2019 21:21:29 +0900</pubDate></item><item><title>マツダGVC Plusは、「わーすた」　になり得るか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42603705/</link><description><![CDATA[　「わ→すた」が　World Standard を意味する言葉であることを知らない人は、人生の0.1%くらいは損しているが、それは特に問題はない。もちろん、いまググる必要もない。

　さて、

　「人馬一体」と「人間中心」

　この二つの表現は違うものでもなく、マツダの中では同じ方向を向 ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Mar 2019 02:12:41 +0900</pubDate></item><item><title>走行会レベルにもHANSは必用か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42472170/</link><description><![CDATA[なかなか、時間が取れなくてブログに新しい記事を投稿できないが、今日は走行会などのスポーツ走行をする時にドライバーが装備する基本的な道具と、最近積極的に推奨されているHANSの重要性について考えてみたい。

公道は制限速度などの交通規則が適用されている他にクルマ以外の様々な交通が同時に利用している ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Feb 2019 18:21:42 +0900</pubDate></item><item><title>はたらく魔王さま　スバルXV　PHEV</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42223248/</link><description><![CDATA[スバルは、「クロストレック（スバルXV） ハイブリッド」を米国で発表した。2019年モデルであるが、12月から発売するということで、2018年のリリースに間に合わせた。

今日は、スバルXV Advanceの試乗記を書くわけではないが、スバルXV AdvanceのHVは、マイルドHVと呼ぶよりも ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Nov 2018 15:33:46 +0900</pubDate></item><item><title>冴えない彼女の育て方　レクサスES</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42174644/</link><description><![CDATA[※タイトルクリックで詳細版にいけます。

「静粛」「LSっぽい」「燃費が良い」「広い」「リアシート快適」「レクサス」という各種記号の集大成が、ESの本体だ。


「乗り出し価格で、だいたい750万円ほどを見ていただければよろしいかと」

「それは安い、レクサスは値引きもないし、ではすぐ ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Nov 2018 23:10:22 +0900</pubDate></item><item><title>明治維新ではなく戊申150周年の会津への旅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42134972/</link><description><![CDATA[今日は、クルマの旅の話で、難しい内容はない。私のブログの中で、旅関連の記事は少なく、時間もたってしまったけれど、たまにはこういうのも良いかもしれない。

長く西の方に住んでいたためか、東北を旅行するのはいつも新鮮だ。ロードスターRFで旅にでかけた。　2名乗車だと、室内はドリンクホルダーの置き場に ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Nov 2018 22:45:15 +0900</pubDate></item><item><title>俺の妹がこんなに可愛いわけがない　　デミオ 15S</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42080397/</link><description><![CDATA[
「ポン付け排気量」

とでも言うべきか。　他は全然変わらないのに、メリットの方がデメリットを上回っている。ライトサイジングで、どんな場合でも燃費がよくなるとは言えないが、運転はより楽しくなった。デミオの1500化は論理的な帰結であり、かなり前から、次期アクセラの生産タイミングに合わせての切り ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Oct 2018 21:31:19 +0900</pubDate></item><item><title>RX-007は二度死ぬ　　新ロータリーエンジン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42054543/</link><description><![CDATA[
「ロータリー・ターボ♪」

コスモのCMで、このフレーズを聞くのが好きだった。そして、ロータリー・ターボは、既に失われてからもう随分とたってしまった。私はロータリーエンジンにも、たくさん思い出があり、それを搭載したクルマたちもそれぞれが実に楽しいクルマであったから、私のロータリーに対する印象 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Oct 2018 14:39:28 +0900</pubDate></item><item><title>ザクとは違うのだよ、ザクとは。　マツダCX-8</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42026736/</link><description><![CDATA[
「A Sports Car Like No Other」

RX-8のキャッチコピーは、伝わるべき人には伝わった。「他にはない4人乗りのスポーツカー」というのが、RX-8の素晴らしいところだった。

CX-8は、ミニバンを必要とする家族構成の人が、ミニバン以外の選択肢を取ることを許すため ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Oct 2018 21:33:03 +0900</pubDate></item><item><title>誰がために鐘は鳴る　　抜き取り検査不正問題</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/42009168/</link><description><![CDATA[
抜き取り検査問題は、そう簡単に解決はしないだろう。

それは、日本の自動車メーカーが愚かだからではなく、利用者たる私達が、問題の本質と改善すべき場所を正しく理解できないようにしている、報道問題が大きい。　マツダも、スバルも、よりよい方向へ進むために、社内組織を改定していく必要性はあるし、彼ら ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Sep 2018 17:15:49 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ・ハイブリッドは、電気羊の夢を見るのか。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41976170/</link><description><![CDATA[ようやく渋滞を抜けて、低速運転から加速するためにスロットルを踏む。
エンジンの回転数が上昇する音はするが、加速力はまだ小さいままだ。
トヨタのハイブリッドのクルマに乗ると、エンジン回転数の上昇と速度の上昇の関係に違和感がある。


トヨタのハイブリッドは、1997年の発売以来、もう20年以 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Sep 2018 21:21:46 +0900</pubDate></item><item><title>ビリギャルだったCX-3が目指した道</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41944782/</link><description><![CDATA[「デミオと差別できていないのに100万円高くするのはおかしい」と言われていたCX-3だが、マツダの元々の企画は、「小さなデザインコンシャスなSUVを造ろう」ということだった。ヴェゼルが、FITと同じグローバルスモールプラットフォームを使っているのに、60万円も高い値段で売られているのを見て、ふらふら ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Sep 2018 21:33:51 +0900</pubDate></item><item><title>やはり、カワイイは正義なのか　新アテンザ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41922163/</link><description><![CDATA[「カワイイは正義」だが、「よくできたクルマ」が正義とは限らない。

最初に、アテンザは、この6年の間に、様々なネガを潰して進化したことは間違いない。　クルマとしての完成度も2018年に販売されている400万円クラスのDセグメントの中では、十分に近代的だ。走行性能のところで述べたように走りだって、 ...]]></description><pubDate>Fri, 07 Sep 2018 23:12:06 +0900</pubDate></item><item><title>上質なGTに向けて舵をきったRF3型</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41896704/</link><description><![CDATA[上質さを向上させて、よりGT的な快適性の向上に舵を切った3型のRFに乗ると、頭の中にNTN社の多部ちゃんのCMフェーズが浮かぶ。（なんて滑らか~♪というやつ）1，2型は3型に比べるとがさつな回り方だが、熱心に走って、幌と同じように自分もスポーツカーなのだとある種の無理をしてるところが、けなげでかわい ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Aug 2018 19:49:34 +0900</pubDate></item><item><title>未知への好奇心を支えた相棒、赤いファミリアXG</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41820958/</link><description><![CDATA[名車の基準が何かと明確に決まってるわけではない。

大抵の場合は、誰も乗れないくらいに生産台数が少ないか、既に乗れる個体がほとんどないかのどちらかだ。意外に、自分が過去に乗っていたクルマが名車だと言われたりすると、困惑することが多く、例えば、1980年代のFDやAE86やR32以降のGT-Rが名 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2018 22:33:11 +0900</pubDate></item><item><title>NDロードスターにとって「人馬一体」とは何か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41771032/</link><description><![CDATA[「人馬一体」

私はNAの時代からずっと、マツダがクルマとの一体感を示す際にこの言葉を使うことに違和感を覚えてきた。今や海外のメディアにも、「Jinba Ittaii」と言われるように、マツダの手を離れ、言葉が歩き始めてしまったために、人によって意味の捉え方が異なって「人馬一体」の意味を誤解させ ...]]></description><pubDate>Sat, 28 Jul 2018 18:12:47 +0900</pubDate></item><item><title>S660の夏休みの宿題「モデューロX」とはなにか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41747310/</link><description><![CDATA[なぜ、学生の夏休みには宿題があるのか知っているだろうか。

唐突に何を・・と思うかもしれない。学生本人はもちろんのこと、教師も、親もその真の狙いを知らないまま、子供に勉強を強いている人が多いことは嘆かわしいことだ。　夏休みの宿題の真の目的は、「計画と実行」とは何かを知るためであり、「制限事項の中 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jul 2018 20:06:48 +0900</pubDate></item><item><title>奥多摩のヤマメと初物の鮨</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41719807/</link><description><![CDATA[最初に、このツーリングの数日後、特に西日本地方には多くの雨が降り、災害を誘発し、多数の方が被害を受けたことにお見舞いを申し上げる。

休みなのだが、昨日まで雨天であったので、行くところは限られてくる。この日の東京は朝から、天候が回復しつつあったので、奥多摩に出かけることにした。山側は、雨で地盤が ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Jul 2018 17:41:00 +0900</pubDate></item><item><title>正しい魔法の使い方（マツコネ・オーディオ）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41711278/</link><description><![CDATA[昔、クルマのアフターパーツの大きな項目の一つにカーオーディオがあった。
カーナビがなかった時代の標準状態のクルマは、ラジオくらいしかついておらず、クルマを買ったらカー用品店に行って、アルパインやケインウッドのカーオーディオを買って取り付けたものだった。

クルマの中は、音楽を聴くには向いておら ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jul 2018 23:18:49 +0900</pubDate></item><item><title>クラウン現象　くるかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41698359/</link><description><![CDATA[今回の試乗は、最初にメガウエブのクローズドコースで、その後、東京トヨタ開催の試乗会に行って各種モデルに乗ってるので、表記上は3.5RS Advanceの表記になっているが、文中では各種モデルを比較している。東京トヨタ主催の試乗会ではあまり写真は撮ってない。なお、通常のブログ形式で上げないと、写真の数 ...]]></description><pubDate>Sun, 08 Jul 2018 15:07:00 +0900</pubDate></item><item><title>カローラ・スポーツの真打ちとは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41692116/</link><description><![CDATA[カローラ・スポーツが発売され、トヨタから極めて歯切れの悪い資料とともに、メディアに公開した。今日もいつもどおり、他のメディアが触れないことについて書いていく。　文字数制限のある原稿ではないので、相変わらず、それなりに長い。　このクルマは、日本以外では新型オーリスであり、ジュネーブを皮切りに日本を除く ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jul 2018 23:09:16 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターRF　フライングバットレスの秘密</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41668086/</link><description><![CDATA[
世界は、ワールドカップで盛り上がっている。
私はサッカーに詳しくないけれど、「日本が何度も決勝に進出できる」レベルに成長しているということが、どれ程の成長なのかくらいはわかる。

異論はたくさんあるだろうが、今日の日本のサッカー人口、サッカーの人気を作り出す一つのきっかけに、「キャプテン翼 ...]]></description><pubDate>Sat, 30 Jun 2018 19:48:03 +0900</pubDate></item><item><title>新型クラウンはなぜ、次期ISへの期待を高めるのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41652345/</link><description><![CDATA[15代目の新型クラウンが6/26発売となった。既に5万台近い受注があり、納期もしばらくかかる見込みだ。全国のトヨタ店では試乗車の準備に力を入れているので、発売後は、各ディーラーやMEGAWEBに行けば、試乗車に乗ることができると思う。ロードスターのユーザから最も縁遠いように見えるクルマの一つがクラウ ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Jun 2018 21:50:07 +0900</pubDate></item><item><title>初夏の伊豆半島の金目鯛を食べに箱根経由で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41639177/</link><description><![CDATA[この日は、季節外れの台風が接近中につき、東京の天気は良くなかったが、静岡県方面は午後から晴れるらしい。日本に戻っている間くらいは休みをとって走りを楽しみたいと思っている。今日は、あまり重たい内容はないので、さらっと読んでいただければ良いと思う。


この時期の伊豆半島と言えば、金目鯛だろう。金 ...]]></description><pubDate>Sat, 23 Jun 2018 17:24:58 +0900</pubDate></item><item><title>北アメリカ大陸の軽巡洋艦「フォレスター」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41630291/</link><description><![CDATA[
6月20日、スバルは主力SUVの新型『フォレスター』を7月19日に発売すると発表し価格を公開した。基本的なスペックは、本日スバル広報から公開されている記事を載せているWEBページが多数出ているから、それを見ればわかるので、ここでは記載しない。

国内では月販2500台で、先行予約で4119台 ...]]></description><pubDate>Wed, 20 Jun 2018 21:51:42 +0900</pubDate></item><item><title>商品改良版のRFにデュアルマス・フライホイールを採用した理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41607698/</link><description><![CDATA[
　どうやら世間では、NDロードスターの分類を、製造番号の最初の桁数から、初期型：ND1、2017年12月商品改良型：ND2、2018年6月商品改良型：ND3と呼び始めているようだ。ここのブログでも、以降はこの分類名称を使っていくことにする。今日はND3の2.0エンジン搭載車のフライホイールの話で ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Jun 2018 20:25:53 +0900</pubDate></item><item><title>アライメント調整のススメ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41589154/</link><description><![CDATA[ロードスターの足回りのチューニングは何から始めるべきだろうか。　それとも、メーカーが出してきたノーマルこそが、いかなる場合も最高なので、何も変更しないのが正解なのだろうか。

RFの場合は特にタイヤとボディの隙間が気になるから、車高を下げるところから始めるべきだろうか。まず、○○社のダウンスプリ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Jun 2018 02:04:59 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターRF商品改良における、ATの問題の修正</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41574989/</link><description><![CDATA[NDロードスター、NDロードスターRFが揃って、2018年の商品改良を6月7日に発表した。発売は7月26日からとなる。既に事前予約が多数入っており、今注文しても納車は秋口になるそうだ。前回の商品改良の発表は2017年12月14日だから、約6か月弱での大規模商品改良となる。昨年の12月に間に合わなかっ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Jun 2018 18:50:10 +0900</pubDate></item><item><title>ハロー、ダウンサイジングターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41570410/</link><description><![CDATA[北米出張に行くことになった。これから、しばらくの間、定期的に通わねばならない。　本来の行き先は、ノースカロライナ州のある街なのだが、今回はイリノイ州のシカゴが目的地である。

前半がクルマと関係ないグルメ系の話ばかりで混乱するかもしれないが、本題はシビックセダンである。

他の会社なら、自分 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Jun 2018 01:16:28 +0900</pubDate></item><item><title>新アクセラのリアサスペンションの秘密</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41538777/</link><description><![CDATA[「新型アクセラのリアサスペンションは、トーションビーム（TBA)になる」

MAZDA SKYACTIV Gen2の最初の一台であるアクセラのサスペンション形式がわかると、自動車業界では一つのネガティブな話題になった。多くの自動車ファンは、「コスト優先のTBAかよ」とか「マツダは終わった」と予想 ...]]></description><pubDate>Mon, 28 May 2018 23:44:26 +0900</pubDate></item><item><title>アテンザの2019年モデルの目的とは何か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41520553/</link><description><![CDATA[

5月24日にマツダから、アテンザの年次改良についての発表があった。
これまでリークされてきた内装、外装を含めサプライズはないが、改めてアテンザの改良について考えてみた。

GJアテンザは2012年に発表され、CX-5に続いてSKYACTIVE-Dを搭載する2番目の車種としてデビューした ...]]></description><pubDate>Thu, 24 May 2018 21:42:45 +0900</pubDate></item><item><title>千葉の新鮮な地魚と横須賀の地産地消のイタリアン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41489830/</link><description><![CDATA[
「新鮮な魚が食べたいですね。」

魚と言われても、鯵から鮪まで様々なものがいるわけだが、この人が右脳でしか考えてない状態で、何が食べたいと言っても、答えは出てこないだろうと思った。それに、新鮮な魚というところまで指定したのだから、後は考えてほしいと思っているだろう。
そこで、館山に新鮮な地 ...]]></description><pubDate>Wed, 16 May 2018 20:35:23 +0900</pubDate></item><item><title>大人4人で、コンパクトカーでツーリングは可能なのか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41480658/</link><description><![CDATA[
大人4人で一泊二日の旅行に行くことになった。
もともと、2人でいくつもりであったから、どのクルマでもいいかと思っていたのだが、結果的に4人で旅行に行くことになった。家族の誰もが4人で旅行するなどということは考えてもいなかったから、うちには都合4台のクルマがあれども、いずれも大人4人が乗って旅行 ...]]></description><pubDate>Mon, 14 May 2018 11:25:41 +0900</pubDate></item><item><title>ロードスターRF　マイナーチェンジ情報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41454237/</link><description><![CDATA[いよいよ、NDロードスターのマイナーチェンジの内容が明らかになってきた。

幌車は、ピストンの変更、シリンダー内部抵抗の低減により、1馬力出力が増えて132馬力になる他、安全装備アドバンストSCBSが搭載されて、対車両：約4～80km/h走行時、対歩行者：約10～80km/h走行時）、ブレーキを ...]]></description><pubDate>Tue, 08 May 2018 00:41:27 +0900</pubDate></item><item><title>春のロードスターイベント（タイヤセレクト東大宮店）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41410589/</link><description><![CDATA[毎年、GWに行われている、タイヤセレクト東大宮店で、実施しているロードスターイベントに参加した。　タイトル写真は、ユーザー側の車列（デモカーではない）で、手前のRFが自車。2日とも好天に恵まれ、多くのロードスターパーツを実装したデモカーや、パーツ類を割引で販売している。納期がかかる商品も、メーカーが ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Apr 2018 21:34:12 +0900</pubDate></item><item><title>さらば、ダウンサイジングターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41397750/</link><description><![CDATA[売るためには真実よりも広報の仕方が重要と言われるほど広告は大事である。
欧州の自動車メーカーは、クリーンディーゼルのインチキがバレて、もはやディーゼルではプレゼンスを示すことができなくなり、欧州メーカーが内燃機関技術の先進性として表明できるのは、ダウンサイジングターボだけになってしまった。国産車で ...]]></description><pubDate>Thu, 26 Apr 2018 21:03:39 +0900</pubDate></item><item><title>「匠塗」ソウルレッドクリスタルメタリックとは何か</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41377150/</link><description><![CDATA[「ソウルレッドクリスタルメタリック」のRFが出たら買い換えようと思っていた。スポーツカーにとってカラーは大事な要素である。しかし、意外にクリスタルレッドとプレミアムレッドの違いを知らない人も多いようだ。　今日はこの2つの色の違いについて述べようと思う。


現行CX-5に初めて採用された時から ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Apr 2018 18:32:50 +0900</pubDate></item><item><title>NDロードスター用2.0エンジン改良点の推測</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41372995/</link><description><![CDATA[
最近、マツダはロードスター2.0の北米向け2019年モデルに新型エンジンを投入してくるという噂が米国のネットを発信地として流れているが、改定がなされるかどうかすら、まだはっきりしていないし、そもそも、マツダからまだ正式に何のアナウンスもない状態である。



噂の記事の例
https: ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Apr 2018 16:51:55 +0900</pubDate></item><item><title>外に連れて行ってくれるクルマ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41359424/</link><description><![CDATA[いまさら、デミオのレビューというのも新鮮味はないかもしれないが、季節がら新しくクルマを買う人も増える時期なので、新たにレビューをアップしてみた。クルマ自体の良しあしは、様々な試乗記に乗っているので、今回は、「クルマに全く興味がない初心者がデミオをなぜ選んだのか」という所に注目してみた。

このク ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Apr 2018 16:41:38 +0900</pubDate></item><item><title>「WRX STI」が過去のクルマになる理由</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41347552/</link><description><![CDATA[走らせてすぐ、サスペンションに硬さを感じないのに、ロードホールディングがしっかりしている感覚を感じる。　もはや、FFだからというような駆動方式について意識するようなことはなく、ハイテク制御によってFF特有の癖は押さえらており、ただ、ただ楽しいだけである。　公道でそのパフォーマンスを発揮することはほと ...]]></description><pubDate>Fri, 13 Apr 2018 22:20:17 +0900</pubDate></item><item><title>熟成が進んだ初期型</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/41310139/</link><description><![CDATA[全長4m以下のコンパクトなボディと、他社に比べれば軽量な車重、多彩な調整が可能な前後サスペンション、長く贅沢なアームを持つサスペンションなど、NDロードスターが持つ美点を持ったまま、ファストバッククーペのデザインを採用したことは、小型のスポーツクーペが欲しい層にぴったりだと言える。　幌型に比べて大き ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Apr 2018 22:29:16 +0900</pubDate></item><item><title>トヨタ車の今後が楽しみなシャーシ（ターボG-T,ハイブリッドG)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/39017636/</link><description><![CDATA[
「プリウスベースの小型SUVを作ればきっと売れる」

トヨタもそんなことはわかっていたが、分かっているが故に失敗はできない。ここはひとつ、手堅くいかねばならない。こうした案件を担当したサラリーマンは、普通は腰が引けるものだが、幸か不幸か、「プリウスは、TNGAを生かしきれてない」という認識が ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Dec 2016 16:13:43 +0900</pubDate></item><item><title>オープンの爽快さと走りの楽しさは健在（RF)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/182202/blog/38954674/</link><description><![CDATA[幌とRFの選択は、そもそもそれほど悩まない選択肢だと思うが、RFが気になる人にとって最大の懸念は2.0のエンジンの特性と、オープンの爽快さがどの程度スポイルされているかだろう。

この二つにほぼ懸念はないと思う。　2.0のフィーリングは、1.5のエンジンより大幅に劣るということはなく、2500回 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Dec 2016 18:54:47 +0900</pubDate></item></channel></rss>