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エンジンお亡くなりになったそうな(;´д｀)

最近、パワステオイル漏れてて大変だったーという話を聞いたと思ったら、パワステオイルだけではなく、タービンのパイピングからエンジンオイルも同時に漏れてて、気が付かずに焼き付きましたとさ(._.)


こんな不幸な偶然もあるもんなんですね。ちなみに知人のmini乗り君は最初からエンジンオイルの方の匂いもするから気を付けろと言ってたらしいですが、人間、思い込んだら年齢の近い者に言われても信じれないみたいです。


自分も、他人から見た車の印象や状態について、気にするようにしようと思った出来事でした。

最近は86を買ったり所有していたりする知人が多くなってきました。

ただ、86は86として格好いいけれど、もう少しパワーない小柄な4人のりFRもいいかもなーと思いました。

トランク式ではなくハッチで、エンジンはインプ用の1.6リッター、要するにかつてのハチロクぽいの。無理でしょうかトヨタさん(笑)

それか1.6逆向きにした水平対抗RR2人乗りでもよし！
MRSの失敗を懲りずにもう一度お願いします(笑)
いまのトヨタは勢いがあるからこういう変なのに期待！

ホンダさんはビートとNSXでお腹一杯です。期待してます。ビートは特に！
逆に次期シビックタイプRはパフォーマンスは素晴らしいでしょうが、4枚ドアのFFターボのランエボ擬きをシビックタイプRとして出されても…。
タイム追求の権現ならインテグラの方が名前的にはよかったのでは、と感じたり。

次期インプレッサstiは、そのままの路線できそうですね。レガシィ用FA20ターボをちょこっと弄ってポンのせで来そうな予感。


最近の車の話でした。

付き添いで参加してきました。一年で一番大きなminiのeventらしいのですが、あいにくの雨。
それでも遠路はるばるたくさんのminiが会場に駆け付けてくれていました。

大好きなロータススーパーセヴン、ロータスヨーロッパも観れたので満足でした。しかし、miniにしてもその他にしても昔の車は軽い！
岡山国際までの山中のワインディングではminiさんは最強だわ。
インテさんもダイエットしてもう少しワインディングできびきび走れないか、頑張ってみようと思いました。

まぁでも、あそこまでは無理があるだろうけど(笑)

取り付けた写真はとりわすれました。
ホーンはコルサ純正ですが、将来的にはNSX-R用のチタンホーンを入れたいところです。

ちなみに本物のNSX-Rのステアリングもネジピッチと多少の意匠が違うだけで、コルサが使われています。

コペンの時から別に意識して使って訳ではありませんが不思議な縁です。

どうみても変わってませんね。


実は一度フルバケに変えたあとにまた純正シートに戻しました、取り付けて2時間くらいで(笑)


インテグラはコペンとは違いペダルまでがとても遠いので、小型のREVプラス&身長がない自分ではペダルまでが遠すぎて思いきった操作ができませんでした(笑)
完全に想定外。
全く想像してませんでした。身長170程度でVANNERのスーパーローポジションシートレールを使用されることを検討されてるかたは要注意。

とりま純正レカロのシートレールにスーパーローポジションシートレール(長いな)に付属していたフルバケ用のステーを取り付けて、また時間があるときに試したいと思います。