ムラさん、はじめまして。
今朝、当方のブログに来て頂き、ありがとう御座いました。

自分も、今年の３月までＬ／Ｃ７７に乗っていました。
自分の７７は海外へドナドナされて行きましたけど・・・

どこかでお会いできるといいですね。
因みに、当方は小田原です。

どもども。
当方は大和市です。小田・厚があるからすぐですね。

名義変更は無事済みましたでしょうか？

これからも宜しくです。

名変完了しましたよ。(^^♪
あとは、オイル交換やら亀裂が入っている部品の交換やらの整備です。

こんにちは。
同じくラテラルを純正に戻したら治りました。

貨物登録も無事に終わりました。
色々参考になります。今後もチョコチョコおじゃまします。

蛇足：車両購入時に付いていた社外ラテラルは重～い上に
ブッシュのウレタンが柔らかく一部ちぎれていました…

そうでしたか！
登録もジャダーも解決して良かったですね～。

しかし状況、症状が全く一緒というのもなんだかなぁ、ですね。（笑）
もしかして青い奴じゃ有りませんか？

自分も重さには閉口ですが調整できるのは魅力で両端のアイの中にある
段差を削ってノーマルブッシュが入る様に加工しようかと考えてます。
小型なリューターしかないし、有ったとしても地道すぎる作業なので実
行に移してませんが…。

何はともあれ“ニューみし＠”号に期待しております。

もしかして、青いヤツデス（笑

で、純正に差し替える際に車高が上がっているのに
何も補正していないせいでラテラルを
ちょっと捻りながらネジを差し込まないと付きませんでした。
そういう意味でも調整式の方がどこにも
負担をかけずに組めるのでしょうね。
違う車種のリヤ用の社外ラテラルで自由にねじれるタイプもありますが
フロントでそういう機構を追加するとまたジャダーの原因になってしまうかなぁ
などと外したラテラルを眺めながら余計なことを考えていました（笑

ちなみにパジェロなんかでよくやっているオフロードを走るときだけ
ラジアスアームの左右どちらか1本だけネジ抜いてやると
ストロークを増やせますが実績あるのはリヤだけなんですよねぇ。

色々とアドバイスありがとうございました。
その後、管轄の陸自で相談してきました。
明日、貨物登録の予定です。

ところで、相変わらず精力的に弄られていますね。
2代目ディスコもジャダーが酷いので参考になります。

それとホイールの話が出ていたので私の経験談を…
以前のディスコにレンジの鉄ホイールが付いていたのですが
このホイール、ビード部分の折り返しが少なくてクロカンで
使用したらビード落ちは間違いない感じでした。（笑
それとモジューラも精度が良くないのでチューブ組しないと
スローパンクチャーは免れません！（笑
クルマ自体も色々楽しませてくれますが
周辺パーツも色々楽しませてくれます。（笑

はじめまして。
ネットをフラフラしていたら
気になるディスコを見つけてたどり着きました。

当方、一代目を一般道で転がしてしまい
現在、二代目をのんびり制作中です。
1ナンバー登録の話を伺えたら幸いです。

ありゃりゃー、痛々しいですね。。。
お体はご無事でしたのでしょうか？
一命は取り留めたのは確実みたいですが…。(焦)

内容は直メさせていただきました。

みし＠さんのサイトも面白いのでコレからも遊びに伺わせて頂きます
ね。宜しくお願いいたします。

ココを訪れたディスコ乗りの方も是非行かれてみてはどうでしょう。

ムラさん　　電話でお問い合わせの件ですが画像を送ります。
　お話したように「通風ローター」もあまり実質的な性能向上には
ならないと思います。ローター径もピストン径も同じなら「効き」その
ものは変わらないと思います。(110のフロントのピストンは大きいです
が)　またCRRの2系統キャリパーというのも素晴らしいシステムなのです
がディスコでは初期に採用しただけでした。
....　とか何とか書いては暗に軽量な2DorrRRのブレーキが最高とか
　　　言いたいわけではありません。

画像はご自由にお使いください。他にも撮った分は送ります。

石川　QFG00145@nifty.ne.jp