fctwakaのブログ一覧

珍しく?2日続けてブログを書いてみよう (^^; ....










以前、328前期型のブレンボブレーキキットを紹介しましたが、
今回は328後期型ABS付き車両用のブレンボブレーキキットです。
フロントのみとなります。
リアはキャリパーが通常のフットブレーキ+サイドブレーキも兼用となっているので、
bremboのキャリパーに交換するとサイドブレーキが使えなくなっちゃうんですよね ┓(´_`)┏

なので、今回はフロントのみでローター径は332mm。
ノーマルのF40と同じサイズですね?
310mmだとノーマルホイール(16インチ)も装着できるんですが、
今回は332nmmなので17インチ以上でしかもオフセットを専用にしたホイールでないと装着できません。
キャリパーはブレンボで言うロータスキャリパー。
まぁ、早い話が360modenaと同じキャリパーでし。
確かマイナーチェンジしてて、ピストン径が360と違うんだっけな?
どちらにせよ、ストッピングパワーは上がります。
但し、リアブレーキがノーマルなのでブレーキング時の荷重変化(前荷重)によってフロントが効き過ぎる場合があります。
ロックする場合もあるので、前後のブレーキバランスとダンパーとバネレートのバランスも大切です。
332mmローター。
360キャリパー。
専用ブラケット。
ステンメッシュホース。
フロントのみですが、定価\449.400(税込み)。
この他にオプションでキャリパーの色変更(レッド、ゴールド、シルバー等)や、
FERODOのスポーツパッドが選択できます。(別途料金がかかります)

久々に営業色の強いブログを書いてみました（＾・￥

最近、車検を通すのが難しいクルマが増えている。
1990年以前のフェラーリがそれに該当する。
今回のは328のヨーロッパ仕様。
元々、触媒が装着されていないのだから仕方ない。



日本では触媒装着が当たり前だったのに、この頃のヨーロッパでは
触媒の装着が義務づけられてなかった。(スイス仕様を除く)
当時、コーンズが正規輸入したテスタロッサ、328、モンディアル3.2、412、そしてF40は
ヨーロッパ仕様がベースなので、当然、触媒が装着されていない状態で日本に輸入された。
従ってフェラーリ純正のマフラーではなく日本(コーンズ)で排ガス対策をした
触媒付きのマフラーを製作そして装着し、ナンバーを付けていたのです。
(アメリカ仕様ベースに日本仕様に切り替えたのもこの頃)



今回の328のヨーロッパ仕様車は当然、触媒が装着されていないから、車検は通りません。
なので、コーンズ純正?マフラーを装着します。
陸事にも登録されている由緒正しき?マフラーです。
この他にもF40用、テスタロッサ用、モンディアル3.2用、412用があります。
チョイ古のフェラーリも車検で苦労するようになってきました。

328用のOHLINSが完成した。
今、それを組んでいます。

帰国して直ぐに目にしたのがこのブレーキキット。
328前期(ABSなし)のフロントに対応します。
オーナーさんの希望によりノーマルホイール(フロント)が装着できるようにしました。
キャリパーは360と同じ大きさ(パッドも同じ物が使用できます)
ローターは305mm。
17incホイールを装着すれば332mmまでいけると思います。
フロントのみとなりますが、価格は\420.000(税込み)
キャリパーをレッドに塗装しなければ(黒)もう少し安くなります。

来週末のフェラーリ・トロフィーに向けて特注で製作したホイールが完成した。
ヒストリッククラスに参戦する328用なのだ。
オフセットもリム幅もオーナーさんの指示。
7.5J/17
8.5J/17
タイヤはもちろんSタイヤである。
良い成績を納めて欲しいものだ。
定価\298.000(税込み)
ボルト、センターキャップは含まれていません。