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いろいろみてみました。が、
これ、300万超…！？　まぁ、CL7～9が安すぎたってことですが
（海外では普通に300万超えでしたから）
で、個人的な感想として、あんまり変わってないような？

変わったのは、センターコンソール部分。これに金かけすぎ
っていうか、こういうボタンばっかりなのは…逆に高級感まるでない
完全にインスパイアと同じになりました。

で、今回、いわきには試乗車もないんだそうで
あと、18インチ、ホイール8Jになりました。
これで基本構成を換えていないのでオフセット45で
ほどほどにつら一になってます（235/45R18)
従来よりも２周り大きいのでホイールハウスの隙間あんまりきに
ならない感じです。＞つまり、従来のCL7でもこのサイズありかも

車高を下げるときに一度調整して
そうして、車高を元に戻してまた調整しました（＾＾；
ここの店の調整は信頼できます！
車高を下げていたときにも偏摩耗いっさいありませんでしたから

ちなみに、４カ所の調整、しめて\17,010也
まぁ、自分でサス交換したから２万円以上浮いたと考えれば…（＾＾

今回、自分でチャレンジ！シリーズの一環として(^^;
自分で純正バネに戻しました
※純正バネ＋サス（ヤフオクで入手）
で、思ったのは純正でも堅いねぇ(^^;
というか、すごくいい感じな堅さ
まさに、ＢＭＷの純正サスと同じ感じで
街乗りは多少堅い感じ
でも、突き上げが皆無になりました！
次回からは２時間くらいで出来るかな？
今回はリアサスのはずし方が難しくて
フロント１時間、リア３時間…