エイトとタイヤとドライバー

冬しか走らない私ですが
そろそろシーズンオフし、妄想と貯金のシーズンに入ります。

またバカみたいに通っては試行錯誤しましたが
色々とドライバーに難有りです。

まず、リハビリが終わらない（笑）
大分良くはなりましたが、ライザーシステム（ってガンダムの機能）を
語っていた時に比べ、やっぱり車とのシンクロ感がイマイチです。
それは、コースの攻略不足も有りますね。

次に、コンディションのバラつきが激しい事。
気温は勿論ですが、路面のキレイさ、一部ウェット等
同じ時期内でも1～2秒位はベストタイムでバラつきます。
加えて同じ日でも砂利をひっかけられて、どんどんとコースが汚れていきます。

最後は、タイヤが持たない事（笑）
ネバネバ系のタイヤなので、一般道を走る気にはならず
（てか、一発目に慣らしで往復したら大変な事になった）
現場でのタイヤ交換後、温めるのに3周位、その後アタック5周位で終了（笑）

ドライバーの集中の持続力が無い事や、何時ものエンジンのたれ？
が早いのもあるかもしれませんが、周回して練習は出来ないですね。
1周が長いので、何が良いのかも分からず
3年前に走っていたフジショートがいかに良い環境か分かりました。

あとは、タカタサーキットの良い所？（フジの悪い所の逆？）
同乗走行可能で、速い人の横に乗せてもらい
色々と目が覚めたのも良い経験でした。

振り返ってみれば、ちょっと色々と選択ミスも有り
色々と対応力が無いのが露骨に出てしまい、微妙な所でしたが
エイトの楽しさを思い出せたので良かったとします♪
難しいサーキットですが、来シーズンは3年前レベルまで車とのシンクロ率を上げたいです。


ところで、現在はラジアルとSタイヤの勢力図はどうなんでしょう。
A050のGSコンが「使えれば」頂点とは思いますが
それに比べβ02、V710、A050のMコン、03G、ventusTD、71R、V700、RS-S、Z2☆、AD08R
少し落としてR888、R1R、RS-3、RS-R、更に落としてRS-RR、V720、NS2R
※使っていないが個人的イメージでグリップ降順
最近のタイヤってスキール音は小さいのでしょうか・・・

楽しいですね。車のスポーツ走行。
走るのも、考えるのも。