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みか@NDTurboの"空色NDロド" [マツダ ロードスター]

整備手帳

作業日:2016年9月1日

バッテリー小型化

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
ほたるんさんに触発されて、バッテリーを小さいやつにしました。

パナの34B17Lです。
B端子でAmazonで売ってるのでは一番小さいっぽいです。

秋月のシールドバッテリーでも良かったのですが、瞬発的な出力は苦手っぽい注意書きがあったので、車用の小さいやつにしました。
秋月のシールドより500gほど重いようです。


ドライバッテリーは値段と放電と低温を考えたら躊躇しますね。
2
こちらは純正。
何気に、引っ張り出すのが一番大変。

解放バッテリーは傾けると、中の希硫酸が漏れるのでご注意を。

服につけば穴が開きますし、手につけばやけどします。どちらも、ついちゃったら流水ですぐに流しましょう。放置するとどんどん濃度が上がりますからね。

ゴム手袋&メガネをしておきましょう。
3
Before
4
after

ステーは純正を使ってます。
バルクヘッド側に寄せたので、フックは純正と反対側に引っ掛けてます。

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この記事へのコメント

2016年9月1日 17:42
ちょぉーw

今のところエンジン始動時に違和感はありませぬ。冬まで答えが出なさそうですw

自分のは計ったら6.8kgちょいでしたが、コスパ考えるとあまりいい選択肢ではなかったです、はい( TДT)

しかし、努力せず4kgほどの軽量化はいいですねw
コメントへの返答
2016年9月1日 22:33
やっぱり冬がドキドキですねw
数千円でキロ単位の軽量化はオイシイですよねー(*^^*)

うちのが4500円くらいなんで、もう700g軽量化出来たと思えば、案外安いのかも・・・

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今回中部ミーティングで自車参加できなかったのはちょっと前に、コインパーキングで当て逃げにあったせい。
当逃げっていうか内輪差リップ踏み逃げ。

犯人は見つからずすでに諦めてます😇
全治2-3ヶ月かなぁ」
何シテル?   09/08 22:45
家のデミオを壊してディーラーに行った時に見つけたNDロードスターを衝動買いw ノーマルで乗る!って宣言したはずなのに・・・ やっぱダメですねーw ...
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