DIXCEL M Typeに戻しました

DIXCEL X Type のリアがわずか27000キロ、10ヶ月で基板まで出てしまう異常摩耗で、急遽ローターと一緒にパッドも交換しました。
前回交換時もディーラー作業で、しかもキャリパーのOHまでしての交換でしたので、ちとこの異常摩耗が解せません。
一番減ったのは、左リアの外側（ピストンのない方）で、基板露出。次は右リアのやはり外側で、あとわずか。
残りのリアとフロント左右の内外は全て半分残ってます。
なんでだろうねぇ。。。

一応、X Type が購入時はまだ登場したばかりの新商品だったこともあり、メーカーには相談しました。
結果、外した商品を確認したい、とのことで、メーカーに送ります。
こういうメーカーの姿勢は称賛したいと思います。
なので、今回の交換でも、ローターもパッドも、そのままDIXCELにすることにしました。

因みにX Typeは、効きには満足、ダストには閉口、というパッドでした。
ひょっとして、このステップが4WDだからだろうか？？？

なお、やっぱりM TypeはX Typeよりも効きが弱いので（特に初期の効きが、甘いというよりマイルド）、最後までキッチリと踏んで、止めきる必要があります

交換作業はホンダカーズ横浜で、持ち込みでやってもらいました。
交換工賃は前後でそれぞれ¥11,800（ローター交換＋パッド交換）なので、1台分だと¥23,600ですが、プラスでネジ類が数百円かかります。これ、毎回新品にした方がいいです。高くないので。