う－やんのブログ一覧

この間の日曜日の夜から息子が急に発熱し月曜日に検査したところ、新型インフルエンザと判明！



おそろしや～



イッキに家の中はバイオハザード状態。



月曜日は出勤していましたが、感染が確認されたので２日間出勤禁止になり、ここぞとばかりに家の用事を言いつけられ…休みになったことが良かったのか悪かったのか…。



ですが、用事をささっと片付けた後は、近藤エンジニアリングさんに遊びにいくことに。



そこには…↑の車が！



足回り、コンピュータ、前置インタークーラーなど…一気にバージョンＵＰを果たしています。



ブレーキもすでに強化済み。



オーナーは日頃からお山でも鍛えているし…。



車的にう－やん号が勝るのは、ワイドタイヤにフロントワイドトレッドか…



おそろしや～



な～んか、周りは一気に前置に変わっていくんだな～






おおおおおおぉーo(*￣○￣)ゝーいぃぃぃぃぃぃ!



近藤さ～ん！



速い車つくり過ぎですよ～！

昨日、近藤エンジニアリングさんところの走行会に参加させて頂きました～



この走行会は、30分 x ３本で、１本目、２本目がフリー走行で２本目は３本目模擬レース（８周）の予選を兼ねています。



この模擬レース参加は、今回で２回目ですがめちゃ楽しかったです。



前回は途中でリタイアしましたが、今回は走りきりました。



でも、案の定ブレーキは途中でクーリングラップをできないだけあって、さらに黒色化が進行しました（汗）



レースは５番手からのスタートでしたが、１コーナーでブレーキングに強いシビックにインをさされ６番手に。



このシビックは２コーナーでも外見ＧＣ中身はＧＤＢのインプレッサをサックリさして４番手に上がって行きました。



積車にのってくる車にはかないませんわ…こちらには接触ギリギリになるような根性はありません（笑）



で、３周ほど外見ＧＣ中身はＧＤＢのインプレッサについて行こうと頑張っていましたが、やはり軽いＧＣおまけにドンガラ＆Ｓタイヤとくれば徐々に引き離されいき、ついにう－やん号のラジアルタイヤは悲鳴を上げ始めました…



タイヤがたれ、シフトミスも重なりタイムが落ちたその時です！










キ、キター！







S202でオイラの車より150kg以上軽く、エンジンはＪＵＮの2.2Ｌそれも近藤さんが組んだスペシャルエンジン、前置インタークーラー、推定馬力はう－やん号＋100馬力！！！



それも、ドライバーはぴかりんさん！！



ぴかりんさんの後ろには、近藤エンジニアリングの常連さんもついてきています。



頭の中でダースベーダーのテーマが流れてきました（笑）



か、勝ち目は？？？



ぴかりんさんもラジアル、そろそろしんどいはず。



ストレートでは全くかなわないので、コーナー＆立ち上がりで何とかしなきゃと１周はタイムをなんとか上げて挽回しましたが…



追いつかれてから２周が終わろうとした瞬間！



マイクナイトコーナーでリアが滑り出し、なんとかこらえようとしましたが、ついにリアがブレイクしてハーフスピン。



順位を落として『ＴＨＥ　ＥＮＤ』。



完敗です！



これは、今のタイヤを入れたての一昨年、走行会でグリップの無いタイヤで苦戦していたぴかりんさんに追いつき、しばらく追い回したツケがまわってきたのでしょう（汗）



今回は、全く逆の立場でした。。。



模擬レースはスタートなどの混乱とか結構緊張しますが、友達とのバトルは面白いですね。







で、前回の走行会での課題だったブレーキング時のふらつきですが…見事にトレーリングアーム＆アライメントで直りました。



近藤さんは、う－やんの悩む姿が見れないのでつまらんとつぶやいていましたが…。



ベストタイムは更新できました…が、わけあって公表できません（笑）



どーしても知りたい方（別にとお思いでしょうが）で和歌山県在住で年明けに岡国に走りに行く予定以外の方には、メッセージいただければお答えします(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ






てな、ワケで長くなりましたが、足回りとブレーキの課題が噴出しましたが、楽しい走行会でした。。。

明日、近藤エンジニアリング主催の走行会に参加してきます。



場所はいつもの岡山国際サーキット。



丁度半年ぶりの走行です。



今回は軽量化のためバケットシートにお尻を収めるために、



自身を約２キロ軽量化しました（笑）



嫁さんはアホらしいご様子で、ますます冷めた目でオイラを見ています。



そのため、家で食事をする時はワザと高カロリーの食事が出てくるような…



いや、これは先日加入した生命保険狙いでしょう～



成人病まっしぐら！







と、冗談？本気？はさておき、



明日は自走帰還＆ブレーキングのスタビリティー向上の確認を主眼に



がんばってきます～



さぁこれから用意しよ～

きょうは、近藤エンジニアリングさんに某インプレッサ専門雑誌の方が来られて、お友達とオイラの車をパシャパシャ写真を撮っていかれました。



いっぺんにお友達の車が揃うことが珍しいので、楽しい撮影になりました。



さて、どんな感じに仕上がるのか、発売日が楽しみです～が、



汚れを拭き取るのを忘れ、ホイールが若干汚いまま撮影を受けたのが残念でした…アップもあるのに（泣）

今日はめちゃ天気が良かったのと用事が殆ど無かった…というか、子供が風邪をひいたので自宅待機を命じられたため、朝からのんびりブレーキダクト装着とフロントのブレーキパッドを交換しました。




ブレーキパッドは、はじめ状態を確認するつもりでしたが、↓のように（分かりづらいですが）片減り？のような減り方をしていたので、念には念をで交換しました。









表面は↓若干荒れ気味ですね。









パッドは生産終了前に買い置きしていたＣＣ-Ｒです。




使っていたパッドもＣＣ-Ｒでしたが、サーキット３回と走行距離約4000kmくらいかな～




パッドの減りは、やはり右より左が減っていました。




岡山はハードブレーキングの後の右コーナーが多いからでしょうか。




内と外で比べると、外のパッドが内より減り気味です。




なんかの雑誌にも外の方が減りやすいと書いてましたが、その通りでした。




でもバックプレートが付いてる内側の方が温度が高く、減りそうな気がしますが。




う－やん号はバックプレートが付いていますが、ダクトなどで冷やしてるからでしょうかね？？？




減り具合は↓









まあとにかく、見てしまったので、そのままサーキット行くのは少し気になるので、外したパッドは街乗りにでも使おう～！




さぁ、アタリをとって皮膜を作らなきゃ。