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https://www.automesseweb.jp/2021/08/03/729175?fbclid=IwAR2yVACH_0dh7-wUc-DvHF3TvElSngGnLKwMiYIIcyv5lDOUsRUDhg72rA0

FDもお蔵入りのM2モデルがありましたよね。
あの独特なリアスポイラーがマツダ スピードファクトリーで販売されていて欲しかった記憶があります。

もうあの頃には戻らないんだろうな。
良い時代だった。

試乗車は100周年記念車
専用塗装色のツートンカラー
オーナメント
専用内装
でおしゃれ。
最近のマツダスタイリングから外れ、何処かベリーサを思い出させる。
スタイリングは好みの問題ですが、私は有りかなと。
何より
フリースタイルドアで、まさにエイトと同じリアドア部品かと思われる感触が良い。
後部座席の乗員は、自らだけでは降車する事は出来ないが、利用した方はお分かりかと思いますが、荷物が積みやすいし、隣の車に気をつけてエスコートしながらドアを開閉できるので利点も多い。
室内は非常にお洒落の一言。




センターコンソールには、マツダがコルク会社で創業した事を思わせるためかコルク様の素材が使用されています。




走りは最近のマツダ車そのもので、しっとりと上品な走りで、2リッターエンジンで不足はありません。
価格は、最近のマツダからしたら抑えた気もします。

試乗車は1.5の4WD
スタイルは素晴らしい。
現物は写真以上です。

セールスはドラポジの説明から始まる。

セ 「どうですか❓
いつもより窮屈ではありませんか❓」
私 「いえ、いつも通りです😅」
セ 「えっ、……。」
という会話から始まる。

マツコネは画面も大きくなり、スマホが繋げるようになったから
良しとするか。
内装は流石。
が、ダッシュボードの造形が複雑すぎて掃除が大変そう。
隙間に落ちた虫の死骸なんて取れる❓

走り出すと

遅い、非力過ぎる
案の定、後方視界が悪すぎ。
後部座席は思ったほど狭くは無いが、
これもデザイン重視のマイナス面か
閉鎖感が半端ない❗️
嫁なら選ばないな。
スバルとは真逆の360°視界。

私 「パドルシフト無いんですね。
上級グレードにはあるの❓」
セ 「パドルシフトって何ですか❓」
私 「……😱😱😱」

ちなみに試乗車の価格も分からず。

…この子は長続きしないな。

話は戻り、
やはりマツダにはスポーツエンジンが欲しい。

ロータリーの復活は難しいみたいだし。

スカイアクティブXに期待かな。

https://youtu.be/GETavoS8GiM

ネーミングが30❓
デザイン統一だけど皆同じ😅

CX-3の後継ではないのですか…、
区別が付かなくなってきてますね😱

デミオベースと3ベースの違いですかね。

ん〜、みんな同じすぎて

https://bestcarweb.jp/news/newcar/47051

いや〜、格好良すぎですね。

スタイルは魁conceptとほとんど変わらず。

これにスポーティなエンジンが積まれたら最高ですね😃