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地元ディーラーには試乗車がないため遠征して試乗してきました。

まず最初に良い車であることに間違いはありませんが、
皆さんが絶賛している感想が多いのでネガティブな部分も書きます。

スタイル
私はPCの壁紙に使用していることもあり見慣れてきていますが、
実際に見ると
コンパクト！！
しかし同時に
全幅と全長のバランスに違和感が・・・。
しかし嫌いでは無いデザインです！

一部の試乗レポートで、
ヘッドライトの高さが低すぎて
１５mm以上ローダウンすると車検NGになると書かれていましたが、
保安基準ではライトの下端が５０cm以上となっていますので
見た目ではギリギリかもしれません・・・。
しかし、ローダウンはしたいな。

インテリア
シートに座ります。
シート高は低い！
が、先日試乗のS６６０程ではありません。
ドラポジを合わせましたが、
シートを立て気味の
私のポジションでは
幌に頭が付きます！(身長１７３cm）
これはバケットを入れるしか無いな・・・。(買いませんけど妄想中）
雨が降り出したのでクローズドのままエンジン始動。
やっぱり左側のエンジンスタートボタンは
使いづらい。（マツダは確か全車）
ドリンクホルダーは
あれはないと思うな。
取り外し式って
付けていないときの穴が・・・。
あと、最近の質感が高いマツダ車を見慣れてきたせいか
質感が思ったほどでは無い。
最上級のレザーパッケージ
若しくはオプションでアルカンターラを選べと言うことか・・・。
幌の開閉は非常に楽！！
これだとRHT(電動ハードトップ）はいりませんね！

発進してまず感じたのが
オルガン式のアクセルは
慣れないせいか違和感を感じる。
例えるとマットの上から踏んでる？といった感じ。

エンジン・ミッション
加速すると
車体が軽いのを実感できる！
いきなりの上り坂
ん？
やっぱり１５００cc
もう少しトルクが欲しい。
悪くは無いんだけれどもう少し！！
ミッションは素晴らしい！！
カチカチ入るし剛性感もありシフトノブも操作しやすい。
自分のエイトに欲しい！！

ハンドリング
足はイイネ、車体の剛性感も感じます。
ただ、電動パワステが軽すぎて好みでは無い。
もう少しどっしり感が欲しいし
ロードスターミーティングでも話題に上がったらしいが
パワステ無しのスパルタングレードがあっても良いんじゃないかな。

結論
異論があるかと思いますが、
輸出仕様の２０００ccの追加を期待します。
まとまりすぎていて
物足りなさが・・・。
正直、NCロードスターやトヨタ８６を試乗したときの方が気持ち良かった・・・。
(オープンの試乗でも無かったですし・・・。）
ただし、試乗はあくまでも公道でのものですので
サーキットでエンジンを回して走るのであればかなり印象は変わるものと思われます。

もう一度言いますが、
良い車であることは間違いありませんが
期待が大きすぎた・・・。
また、マツダ車は進化し続けますからね！！
ロードスター乗りではないのに語ってすいません。

アウディが、

オクタン価100の合成燃料を開発したようです。

あとはコストと生産能力ですね。

ところで、日本の藻から石油を採取するプロジェクトはまだ推進中なんですかね。

ディーラーの見積りが高過ぎ。
初回車検ですが14万円との事。
値引きなし
アイサイト診断は、他のディーラー（他府県）では車検や点検時は無料との事ですが、北海道は5,400円と実費で他のディーラーより価格も高い(ｰ ｰ;)
トラブルが多いので延長保証に入りたいですが諦めます。
オートバックスかな？
半額です(u_u)

エクシーガが生産終了となって
エクシーガクロスオーバー７が新登場！！
って、
何が変わったの？？？

エクステリアもインテリアも殆ど変わりなし・・・。

アイサイトも一世代前の
ver.2だし・・・。

ほぼグレード整理のマイナーチェンジですね。