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そりゃあ
国産車の価格↑
輸入車の価格↓
だものしかたがないですね〜。
輸入車は低金利ローンや
メンテナンス無料のキャンペーン
をと努力していますが、
国内メーカーは…。
魅力のある車も…。

私も欲しい車が…。

マツダの販売が伸び悩んでいるようですね。
最近のマツダは強気で、
価格設定が高い（日本車全体に言えるかも）
値引きも低め
評判の悪いマツコネの継続

店舗も高級化などしてマツダは高級化路線に進もうとしているのかもしれませんが、身の丈を知ることが大事かと。

他チャンネル化して自爆した時代を思い出してしまいました。

マツダの事が好きだからこそ言わせて頂きます❗️

来年は長男が運転免許を取り、
もしかしたらエイトを譲る可能性もあるので、
人生二度目の本格的サーキット走行をと
十勝スピードウェイへ！

サーキット仕様の車に混ざりの走行で
後ばかり気になり思うように走れず・・・。
更にエイトの定番トラブルの
通称パルテノン神殿警告灯点灯
でクールダウン走行の連続・・・。

この警告灯は冷却水液量低下の警告灯ですが、センサーの劣化で液量が規定量でも点灯することがあるようですが、わかるまでは気になってしかたありませんでした。

通常走行では再発していませんので様子を見ることとします。

さて、その他に気が付いたことは

前回は２００８年に来ていますが（9年前！！）
メインストレートでメーター表示が
１８０km/hを超えて表示（186km/h？）
リミッター作動

でしたが、今回は
リミッターまで届かず・・・。

おそらく
１０km/h程度落ちている・・・。

そう、

エンジンの出力低下を痛感しました！！


いずれにしても9年ぶりの走行でエンジン全開で、

通常走行のエンジンの調子も良い感じです！

息子に譲るまで頑張れエイト！！！