走りの性能は良い、デザインを受け入れられるか次第

兎にも角にも特徴的なフロントマスクを格好良いと取るかダサいと取るか…。
私は見慣れてきましたけど、これが最高に格好いいとは思わないです。

最初に乗ったときはボクサーエンジンの特徴的な横揺れに面喰いましたが、走り出してみると低重心で非常に安定感が有りスムーズです。
パワーはそれなりですが、サーキットを走るバイクではないので必要充分かと思います。
220km/hくらいまでは難なく加速していきますが、それ以上は振動もスゴイですしオマケですね。

現行ではGSしかいなくなってしまったテレレバーですが、攻め込んでいくとフロントの接地感が不足しているような気がしてまだ信じきれないですね。
Special Final EditionなのでESA（電サス）ですが、恐らく長年オーバーホールされていないので良し悪しを判断できる状態ではないかなと。しかしクッション性はさすがで、CB1000Rの過剰なまでのダイレクト感に比べると非常に乗り心地が良いです。OH後が楽しみです。

フルパニアに出来るので積載性は十分だと思います。
サイドパニアは使わないので常に外していて、代わりに社外のトップケースをつけています。
フロント周りやシート下にもう少し小物を入れるスペースが有ればなお良かったですね。

燃費は19~21km/lくらい。飛ばしてもあまり変わらないけど、街乗りが多いと悪くなる。
概ね300kmを目安に給油。
レギュラーだったらいいのにな。

46,000kmの外装が綺麗な車体を個人売買で37万円で購入したので個人的にコスパは最高でした。
半年後に15万円弱かけて車検整備をしましたが、それでも十分お得だった。
コロナ前までは不人気なのも有り中古価格もかなり低かったようですが、最近は便乗して値上がりしているようなので、余程好きじゃない限りは進めませんね。