ステムベアリング交換

リフトアップした状態でハンドルを揺するとセンターでカクンと収まるところがあります。
2年前から知っていたんですけどね、先にリア足回りのオーバーホールしちゃったもんで(^^;;

バイクジャッキ購入

車用ジャッキ2台を左右のフロントフォークに当ててリフトする予定でしたが上手くいかず、降ろす時転倒しそうで恐かったためおとなしく降参してバイクジャッキを買いました。
さすが専用品、サブフレームに当てて難なくリフト出来ました。

純正マフラーの集合部が当たらないよう角材で高さを調節。

ベアリングアウターレース取り外し

ZZRは親切にアウターレース抜き取り用に切り欠きがあるのでそこめがけて左右均等に叩くと外れます。
上下アウターレースは同様の作業で取り外し。

取り外したアウターレースは圧入に使うため保管。

ベアリングアウターレース取り付け

ハウジングを暖めてグリスを塗ってプラハンでツラまでレース叩き込み。
上側はM8の全ネジとワッシャー、ナット、使用済レースを使って圧入。
ベアリング関係はほとんどこの方法で圧入できます★

下側はグリス塗り忘れと叩き込みが悪かったのか自作の圧入治具では入りませんでした。
結局使用済レースを当ててプラハンで叩き込み(^^;;
キズが入らなかったのでホッとしました。

圧入の当てに使った使用済レースは外周を削らなくても横から貫通ドライバみたいな物で叩けばすぐ外れます。
引っかける刻みを付けておけば取りやすいでしょう。

下側ベアリングインナーレース取り外し1

amazonでiimono117ベアリングセパレーター購入。
名前がうさん臭い！
4000円しましたが、まともな工具に比べたらかなり安いほうです。

ネジ穴一箇所不良、タップで修正
ハンドルストッパーが干渉してセパレーターが入らないので2箇所ディスクグラインダーで角を切り落として加工しました。
材質が悪いので簡単に切れます
安物工具の良いところ笑

下側ベアリングインナーレース取り外し2

ベアリングの玉部分をニッパで切り離しインナーレースだけにして、引っかかる部分にセパレーター取り付け。

ネジ山潰れ防止としてナット締めた上に養生テープ、分厚いゴムシート、工具箱にあったマーカーランプステーを当てて締め込み。マーカーランプステーだと薄すぎました。
当て板の厚みは1ミリ以上あった方が良さそう。

下側ベアリングインナーレース取り外し3

軸はヤスリで磨きます。

使用済みインナーレースは打ち込みに使うため保管
純正ベアリングはKOYO製
パーツリストでは上下で品番末尾の番号が違いますが何か違いがあるのだろうか？

ベアリング取り付け

新しいベアリングはRCエンジニアリング
半額の上下3000円で売ってたので即買い！
純正は上下で5000円以上するので大変得しました★

ヤフオクを見ると激安ブレーキディスクでおなじみのarashi製ステムベアリングがありました。
上下セット3000円。
ただしボールベアリングという‥
簡単に変えられる部品では無いし、そこまで値段が変わらないので純正の方が良いでしょう。

新品のオイルシール装着
軸にグリス塗り
ベアリングはオイルシールが溶けない程度にガストーチで炙っておいて、使用済のベアリング内輪を逆さにした物をアテにして塩ビパイプの上から叩き込み。
塩ビパイプは安くて便利★

本体はシャーシブラック塗装。

車体に取り付け

極圧性グリスを塗りたくって取り付け。
Oリング、カラーも新品に交換

次回はフロント足回り最後の作業、フロントフォークOHです。