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イオンの充電器今年たくさん整備されました。
今まで充電器の整備のお願いに行ってこようと株主懇談会応募するも当たらなかった。
で、今回初めて当たってしまいました。
充電器整備の御礼でも言ってこようかな！？

24kWhより30kWhの車両重量が20kg重い。
このことからバッテリーの重さが20kg増えたことになります。
バッテリーパックの体積が増えてないことから、バッテリーセルそのものの重量増が20kgと考えられます。
24kWhのバッテリーセルについてはオートモーティブエナジーサプライのHP
「容量32.5Ah、電圧3.75V、重量0.787kg、エネルギー密度157Wh/kg」と公開されてます。
セルの数は変わりなしの192個なので24kWhのセルの合計重量は151.1kg。
30kWhのセル合計重量は20kg増えているので171.1kgとするとセルの重量は0.891kg。
電圧も変わっていないことから30kWhのセル容量は約41.6Ahと逆算されます。
30kWhのエネルギー密度は約175.3wh/kgで約11.6%改善された。
計算合ってますかね？

今日は珍しく誰もいません。
予約が多いそうです。いつもは外で待っている人いるのでゆっくり選んでいる暇がない。
本日、初めて写真撮れました。
帰り道充電

リーフ取扱説明書。
誰かの忘れ物のようです。

アラウンドビューモニター付でなんとか予算内に収まったので決めてきました。
1月下旬納車になります。

30G買い換えに向けて明日から担当営業と話をします。
で、それを機にタイトル変更しブログ始めます。