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  5. これはマジに欲しい　トヨタＪＰＮタクシー [ワンナイン]
３度の飯より車が好き！・・・でもない・・
イイね！
   
2017年10月06日

これはマジに欲しい　トヨタＪＰＮタクシー

これはマジに欲しい　トヨタＪＰＮタクシー












別に法人車マニアでも、希少車マニアでもないですが、このトヨタＪＰＮタクシーは大変気になります。

諸元等はコピペになりますが・・、

全長：4400ｍｍ
全幅：1695ｍｍ
全高：1740ｍｍ
乗り込み高さ：320ｍｍ
前後席間距離：1065ｍｍ
フロントヒップポイント：600ｍｍ
リアヒップポイント：660ｍｍ
ラゲッジサイズ
開口部
幅：1052ｍｍ
高さ：1121ｍｍ
内部寸法
奥行：584ｍｍ
幅：1554ｍｍ
高さ：1078ｍｍ
容量：401ℓ

標準グレード装備
ハロゲン式ヘッドランプ
スライドドア下部メッキ装飾なし
ブラック塗装フェンダーミラー
ブラウン系合皮シート
サイドカーテン＆カーテンエアバッグ
セーフティセンスC
nanoe
読書灯
足元イルミネーション
プライバシーガラス


上級グレード装備
LED式ヘッドランプ
スライドドア下部メッキガーニッシュ
メッキ装飾付きフェンダーミラー
サテンメッキ付き内装パーツ
ダーク系ブラウン合皮シート（ステッチ施し仕様）
高遮音性ガラス
後席シートヒーター
天井サーキュレーター

その他、

空調パネルと安全装備は右側に集中して配置
メーターパネル下には収納スペース
運転席横にすり鉢状のトレイ設置
デジタル式のメーターとマルチインフォメーションパネル
インフォメーションにはエネルギーモニター・燃費・車線遺脱警報など表示
センターコンソール横に料金バッグなど収納するスペース

******************

さらに、最近お得意のトヨタ　セーフティセンスＣが装着されるそうです。


普通の家庭用実用車として本気で欲しいです。

この何にも似てないスタイル（現行日本車に限定すればですが）が、まず素敵です。

さらにタクシー専用車ということで、シャーシの耐久性は抜群に高いでしょうし、消耗部品や内装外装部品も、長期間における大量生産を見越して常識的な価格設定でしょう。

また、最低20年は生産されるでしょうから、長期の保有であっても、部品製造中止で維持するのに困難な状況に陥るということもないでしょうし、中古部品も大量に流通されることが予想されます。

では、似たような大きさ、室内空間、走りを持つかと予想される（全て予想ですが）、

カングーやノア/ヴォクシー・セレナ・ステップワゴンではだめなのかと聞かれると、そんなことはないのですが、

そこはやはり「長期に渡って使用される・酷使されることを前提にした耐久性の作り」という点に心惹かれてしまうです。

じゃあ、「耐久性の高いプロユースという点でランドクルーザーやハイエースは？　これもタフだし、耐久性高いし、値落ちの低さも抜群だし、いいんじゃない？」と思われますが、

まずランクルファミリーは、今や日本国内で使用するには（私が使用するには）ボディが大きすぎ、駐車や運転に気を遣い、ハレの日にたまに運転する特別な車になってしまうのでダメなんです（車自体は凄く魅力的なんですが）。

次にハイエースは、私自身がオーナーですので実感しているのですが、皆が言うほど耐久性は高くないですよ（エンジンも、補器類も、ボディも）。
ただ作りがシンプルで、音・振動が正常な状態で結構しますので、異変や異音に気づきにくいです。

また仕事車で使用することが大半な車種ですので（つまり社用車使用が多い）、自分の愛車のように細かいことを気にしないことが多いのでは。

「どうせ、会社保有の車で何か月も洗車もしていないし、皆適当に気をつかわずに乗っているし、自分1人だけがこの車の残念なメンテナンス状態に目くじら立ててもねえ」という感じです。

整備製もよくないです、車体からエンジン下ろして整備することが前提です。

まあ、そんな状態でもなんとか走れてしまうところは凄いのですが、それって何もハイエースの専売特許ではないですからねえ・・。
新車で発展途上国に輸出されている日本車だったら、大体そんな感じでは。



で、話は戻ってこのＪＰＮタクシー、

個人的に残念な点が2つあります。

1つはセンターコンソールがデンと設置されてしまい、前後左右の室内ウォークスルーができないこと。

これが出来れば、リアスライドドアから入り込んで、そのまま運転席に座るという、狭い場所での乗り降りが苦にならないので大変魅力的なのですが（現行スペイド・ポルテがこれを実現しています。他でもありますが）。

もう1つがエンジン。

なんとＬＰＧ燃料のハイブリッドしかないのですねえ・。

この時点で個人所有はアウトなんですが、そこはトヨタのこと。

個人タクシー用ガソリン燃料バージョンや、あるいはこれをベースにしたアウトドアタイプの個人所有向けを意識した派生車を必ず製造してくれると信じております（ただし、これが実現した場合、ＪＰＮタクシーの圧倒的な耐久性の部分をカットしてしまう所もトヨタはやりそうなのが心配です）。
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Posted at 2017/10/07 00:34:26

   

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