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３度の飯より車が好き！・・・でもない・・

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2020年02月15日 イイね！

30セルシオのエアサス車（ＵＣＦ31）にリジカラをつけてみた

リジカラ・・・、

ホンダ車のアフターパーツメーカーとして名高い、東京杉並区にあるＳＰＯＯＮさんが販売されている「リジッドカラー」というサブフレームとフレームの隙間をみっちりと埋めて一体化させるアフターパーツです。

それを取り付けると何が変わってどう良くなるの？

詳しくはメーカーＨＰをご参照を。

まあ、クルマに乗って感じる衝撃は、「タイヤと路面」「タイヤとホイール」「ホイールとハブ」「アッパーマウント」「各足回りアーム類とブッシュ」「シャーシボディそのもの」などと要因は様々です。

リジカラはサブフレームとフレーム間の、走行時におけるズレをなくして、クルマを運転する際に一体感を向上させるものですが、それによって、剛性感（あくまでも「感」です）を上げたり、振動を低減させたり、ハンドリングレスポンスを向上させたりと、走りにこだわりを持つ人にとっては、とても興味深いパーツです。

この考えを否定する方もおりますが、そこはそれぞれでよろしいと思います。

剛性感溢れる車として名高いＷ124メルセデスベンツＥクラスも、純正で、フロントだがリアだかのサブフレームが溶接で装着されておりますので、やはり剛性感を得るにはこういった考え方もありではと、個人的には思います。


リジカラを装着するのは、このセルシオで４台目です。

今まで装着した３台全て、個人的には自分の好みの方向性の結果を出してきました。

で、今回は30系のエアサス　セルシオ。

どうしてわざわざブログに記したかといいますと、元々30セルシオエアサスのリジカラ設定はないんですね。

リジカラのＨＰでも現車確認となっております。

とはいえ、セルシオのエアサス→バネサス化も普通にあることですから、
「バネスプリングマウント（エアサス）アッシー以外は、足回りは全て同じじゃね？」と勝手に都合のいい思い込みをして、ネットで注文。

で、信頼のおける技術のある整備工場にて取り付けていただきました。

結果からいうと、バネサス用（ＵＣＦ30）のリジカラで前後とも取り付け可能です。

で、「お前のセルシオはもともとどんな仕様で、それがどう変わったのよ？」ですが、それは後日に・
Posted at 2020/02/15 13:01:59 | トラックバック(0) | セルシオ | クルマ
 
 

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