緑蛙_鶴坊Sのブログ一覧

　先日、235racing購入に付いて記載したけど、気が変わりました(笑。仲間からさんざん言われ不安になり挫折(笑　で俄然注目がここ最近屋根開き車を放出してしまった私、スペチアーレは勿論、サーキット寄り、997turboSは勿論RSと名付ける位ですから当然サーキット専用、ロールバーも前まで通して脚周りの自由度を増す予定。でもってC63MAGブラックシリーズPS エディッションは既に完成された車.....で屋根開きのちゃらい車が欲しくて仕方がない爆裂妄想。

そー言えばとE89を調べだしたらモデル末期の事もあり、さらにはBMと言う弄りマニアを対象にした車だけあり出るは出るはタイトルにある弄らずには居られない極度の散財依存症の私には涎垂のパーツだらけ。


①トミーカイラ...むかしはZZなんかを出してた筈なのに他事業も拡大したのねん。こんな素晴らし車が...車高低すぎるけど(笑







さらには私の大好きなチタンマフりゃー...アクラモからは出てなかった(^^;)。





や〜たまらんですな〜。これだけでご飯3膳食べられます(笑

さらにはこんなカーボンパーツまでがフロントは既に熱対策でダクトが付いててリアはダックテールのような素晴らしい造形。



これにブレーキ＆フォース、パット換えてリジカラ入れてボディーダンパー入れて、KWの車高調入れて、インタークーラ強化、CPU弄りーの、3D三連メータ入れーの、ワンオフでロールバー付けて余ってるSP-X2脚入れて。

素晴らしくエロくなると思うのですが...飽くまでも爺の妄想ですから〜。

最近はFBばっかでこっちはサボり気味なので今年の予定をアップします。
先ず
①

C63AMGブラックシリーズ、パフォーマンスパッケージ。素晴らしい外観、限定20台、パールホワイトの外装、ノリ心地の良いバケットシート、誰もがポルシェ以上に避けてくれる強面。190のEvoⅡのような存在感、これだけ言っても足りない位素晴らしい車なんですが...如何せん、通勤快速にするには強面過ぎる(笑。でサーキットに行っても速いっちゃ速いけどどうもギアレシオがしっくり来ない。の結論からもしも上がナンバー取れれば初心に返るをもっとうにBMW回帰を目指したい....だれか63買いますか？(笑　BMW235I racing 前までロールゲージ入っててタンク容量も100とかあれば耐久レース用に仕上げたいと思ってます♪



スペチアーレもCORNESからは相手にされず、偶々、NICOLE...私のお友達で昔からの方はご存じでしょうが遺恨が残る会社...以前 B3-3.0 B10-V8に乗ってました...が跳ね馬君を始めるって事で16Mをご紹介頂いた某A氏に仲介を頼み458speciale、NICOLE１号車が手元に来ます。CORNES17台、NICOLE7台の受注なそうですが....C63は20台限定だからそっちの方が希少？...でノリだしはポルシェ的オプション設定で飛んでも無い事に...でも買います(爆

さらには

本来社用車としてS63AMG 4MATICを購入予定がどうしても運転手が左は嫌だと抜かすのでそのままマジェを維持し私の通勤快速としてこれを購入することに....これでRR3台、RRS2台目になります。でも高い座席から見晴らしも良くちょっとしたスポーツカーに負けない速さは気に入ってるのでまあ良いか。



最後にAriosさんで更なるRS化を目論んで居る私のターボS、これでは解りませんが、空力の見直し、遅いカップカー並のタイムが出たのでロールバーを前席まで持ってくる事に。よりレーシーに持って行きますがどうにか普段にのれるような方向性で♪。

てのが今年の方向性です。あとはモテギ専有かな。勿論、ど貧乏になること必至です(自爆

また、皆さん、宜しくお願い申し上げます。

　今年もお世話になりましたm(_ _)m。
新ラインナップとしてはC63AMGスタジオエディッションとA45AMGとMBづいた一年でした。

弄り関連では主にターボSの進化がありました。長年使用したBILからJRZに変更、ロールバーを入れる、GT2ウィング、リアディフューザー追加などなど、一方で458speciale購入のためたった一年で16Mを手放す羽目に.....

更にサーキットではハイランド分ギリをめでたく果たし、SUGOも32秒台まで詰める事が出来ました〜♪。モテギにも初遠征♪。



来年は事業の方も創立50周年を迎えます。

当初、社用としてS63AMGの4WDを考えておりましたが、ひょんな事からまたもやRRを乗り継ぐ事になりまして....新RRSは来年の5月生産、7月納車の予定。
おまけにCORNES様から何の連絡も無いのでNICOLEからスペチアーレを買う事に..オプションてんこ盛りだと360時代の3倍の値段に近い....痛すぎる。こちらも恐らく同時期の納車と思われる...NICOLEとしては日本一号車♪
ブラックも出来ればBMW235Iのレースカーを本国からひっぱり交換したい。ターボは今年SからRSへと進化を遂げたけど更に来年は走りに寄った仕様に変更すべくAriosに依頼中...SUGO 30秒切りを目指します。あとは今年行って楽しかったモテギを友人達で専有して走行会を開催したいと思います。



こんな感じで頑張るので来年も皆さん、宜しくお願いしまーす。

　今年も残すところあと僅か....毎週末予定が詰まっています。さてみんカラ超ご無沙汰でしたが最近はFBがメインになってますからねっ。
前回、最後のサーキットと言ってから実は12/8に大沼プランニングさんの４時間走行会SUGOに参加したり...お陰様で33秒をめでたく切れました。モーターショーにプレで行ってきたりと色んな事してました...特にGT-Rのメーキングビデオに私が出してるHLの看板が写ってたり...我が社もこれで世界制覇(笑...欲しいな〜。までいっても買うぞ〜には至らず..担当の兄ちゃん、説明に来たけど今一ノリわり〜。

私の緑蛙も今は来春に向けAriosアミーゴに冬眠次いでにお預けしてます。で母親が乗ってる330i、乗る機会も少なくなったし廃車にしようかな？なんて言うモンだから俄然、サーキット専用車妄想が〜..ドンガラ、安全タンク仕込み、ロールバー入れて一脚のレカロ...でも馬力が(笑。IS-Fのレースカーもスペチアーレを頼んだ為に破談に...そんなおりネットでこんな物が〜。



でもきっと日本には入ってこないんでしょうねっ。

Studieさんにでも聞いてみようかしらん。レーシングスーツ、メット、HANS...めっちゃ軽くなってた...グローブ、シューズ、四年ぶりに新調頼んだし(笑。煩悩は途切れる事を知りません(自爆

昨日は伊達車最終日、今年も進歩が無い一年であった...一応、ハイランドも過去最高タイムは出したし、今日も0.5秒つめる事は出来たけど。タイヤに頼り切る悪い癖、フェードで突っ込んだ後遺症によるブレーキングの思い切りの悪さ.

上が１クール目、最後の数周はAriosさんの運転、同乗です。下が同乗した結果とドリフトボックスの結果を踏まえて走り方を換えた結果、34秒台に固まっている。先ず、メリハリを付けることブレーキング、クリッピング過ぎての加速、最終コナーの脱出の仕方。でもやっぱりプロとはGの掛かり方が決定的に違っていた。無駄な荷重移動が皆無。やはり来年からは指南を受けて解析装置も使って練習あるのみか？...タイムにバラツキがあるのは黒字になるほど車が沢山居たのでクリア取れてないのが理由です。
以前のベストは1分34.747 前半51.454秒 後半43.293秒 裏ストレート224.066Km-H24年4月

ターボSが来てから早3年、2011年9月がSUGOデビュー 裏ストレート最速はH24年11月の234.273Km..奇しくも本日、Ariosさんのスピードと一緒、34秒台に入ってるのは全て220〜230は出ている模様...結局現在のタイム依存は裏ストレートの突っ込み次第
でもCPU弄って、エアロ換えて、ディフューザー付けて、アクラモに換えて、脚換えて
...結局、なんかクムホに頼った感があるデータと弄りがタイムに繋がらない事を知りショックを受けた次第です(笑
データってかタイムには反映されない乗り心地なんかは違いますよ。

今までの前半セクションの最速は51.308秒-今回の最速タイム...昨年4月も51秒台前半が数回出ている。で後半の最速は42.827秒..全然遅かった前半の10番目のタイム..合わせても34.135↓と1分34秒は切れてません。

車を預けてAriosさんに溝有りクムホ、しかも夏場で記録していただいた33秒にはほど遠い、私が溝有りで走ると5秒近くは遅い、条件を考えてもAriosさんが本気モードで走れば32秒程度は簡単にいきそうな勢い(ショボン。一定のGで素早くクリッピングから加速...これは課題である。





追加、私のC63ブラックもArios氏の手にかかればドリフトしながら最終コーナーを抜け1分39.013
前半が 53.983秒 後半が45.035秒 最高速が217Km

結局、これからは考えながら走る、練習を教えて頂きながら頑張るってこったな。
さあ、また、来年までお休みですが、頑張りマッスル。