oniccuppacのブログ一覧

・車好き、MT車が好きな方には良いと思う。
・車の特性や癖がありますので、運転については慣れだと思う。
・燃費は気にしてはいけない。
・不具合や改善点があると思うので今後のアップデートに期待。

こんにちは。
ご無沙汰しております。
今まで、約6年間一緒だったカプチーノ。
この度、手放すことになりました。

コツコツ手掛けて綺麗に仕上げておりとても愛着がわいていました。なのでとても残念です。

スクラップにされる訳ではなく、お店に預けて、次のオーナーさんに乗って頂くことになります。
今後はとりあえずハチロク1台のみになります。



引きとられた後は、ポッカリ穴が空いた感じて物足りないです。



今までありがとう。カプチーノ。(>.<)y

皆様お久しぶりです。
遅くなりましたが新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

今年も１日の初日の出は角島から見ることができました。
今年は去年より日の出が輝いて見えました。(*ﾟ▽ﾟ*)


そして、話は昨年の話になりなすが、
去年の１１月に新たな車が納車されました。
AE86のスプリンタートレノです。


この車は街乗り快適仕様で購入時からエンジン、駆動系、足回り、ボディその他あちこちチューニングされていて、ETC、集中ロック等も完備でほぼ完成された状態でした。
エンジンは憧れだったAE111の20V黒ヘッド。
4スロの独特のサウンドがとても快感です。(*≧□≦)


購入させて頂いたショップはとても親切で丁寧な仕事をされているお店で、ボディや走行に関する部分はとても細かく整備がされていました。
とても30年前の車とは思えませんでした。
それでもやはり気になる箇所はいくつかあるためそこはコツコツイジっています。
カプチーノと同じで自分と車が一体になっている感覚になれて素直に運転を楽しんでしまいます。

とりあえず現在はカプチーノとハチロクを交互に乗りながら、二台持ちで頑張って維持していきたいと思います。

こんにちは。
久しぶりのブログ更新です。

新年度が始まりあっという間に一ヶ月が経ち、ゴールデンウィークも終わってしまいました。
今日は、ゴールデンウィーク中に行ったエキマニ交換後のインプレッションについて書きたいと思います。
四月27日に、去年から待ちに待ったモンスタースポーツのカプチーノ用のエキマニが届きました。

そして、ゴールデンウィークを挟み、本日、交換が完了しました。

見た目は耐熱板のモンスターのロゴがgood(≧▽≦*)


交換した純正のエキマニは、穴の中はカーボンで真っ黒ですが、割れも無くまだ使えそうです。


気になる交換後のテスト走行の感想ですが、私の個人的な意見なのであまり参考にはならないと思いますが、正直、街乗りでは大きな変化は分かりませんでした。(ο´･д･)
なんとなく、低回転からも吹け上がりとレスポンスが良くなり、トルクが上がっているような気がします。
レッドゾーンまで回してみると、レスポンスの良さは感じました。

私のカプチーノのスペックは、エンジンはノーマルの吸排気とF-100ターボキットのチューニングがされています。これが全てノーマルの車ならもっと大きな変化を感じるのかもしれません。

それだけ純正のエキマニがこのエンジンに合った設計がされていたということなのでしょうか？?(ο´･д･)??

モンスタースポーツさんによると、
・流路長を短く抑え、ブーストの立ち上がりレスポンスを犠牲にする事なく全域でのパワーアップを狙った設計。
・材質に耐熱鋳鋼を採用することで、ノーマルの鋳鉄をはるかに上回る強度と耐久性・耐食性を確保となっています。

確かに一般的な社外のエキマニは低回転を犠牲にした高回転重視の物が多く、耐久性が悪いと聞きます。
それを思えば、純正と変わらず、より低回転からも吹け上がりとレスポンスが良くなったうえに強度と耐久性が上がったとなると凄いことだと思います。

純正からの交換を考えられている方は、交換後の大きなパワーアップの変化は期待せずに、純正エキマニの経年劣化による割れや排気漏れ等の予防のために交換されるのはアリだと思います。(･ω･*)
高価な商品なのでよく考えて購入された方が良いかと思います。

明けましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。

今年は角島から初日の出を見ました。
今年は人が多かったです。

約３０分待ってなんとか顔を出してくれました。(^-^)