マフラーの前の話の続きになるけど、ＭＯＴＯＧＰのペドロサのマシーン、今までほとんど直管状態だったけど、それでは後ろから仕掛けるとき相手に、どちらから攻め込まれるかばれると言う理由で、サイレンサーを付け相当消音させたみたいです。単純に考えると、抵抗が増えるのだから、パワー落ちすると思うけど･･･
それでも、それなりに速いんだから、バイクの速いマフラーって何かよく分らなくなりました。

爆音でバレルからサイレンサー？
ナルホドねぇ･･･。(-_-)
レースで使われてるレベルのマフラーなので､
多少のパワーを犠牲にして後ろからの仕掛けが
ばれ難い方を選んだと？ (゜_゜)

RC212Vは、130デシベル近くの騒音を出すみたいです。
その辺の1000CCが直管より煩いらしいです。
乗ってるライダーも、鼓膜に響いてシンドイらしいって、スカパーのTV解説者が
言ってました。
世界最高穂となると、何がいいんだかわからないですね。
そう考えると、街中用のバイクの場合、集合管はどこも似たり寄ったりの
パワーパフォーマンスなのかな？って思いましたね。
実際に、CBRでモリワキ管の2本出しとオイラの乗り比べたけど
パワーよくわからなかった･･･
わかったのは、1本出しの方が音が響いていい♪

ただ、NCの時は2本出しはスカスカな感じで遅くは感じた。
2STみたいなチャンバーなら、各メーカーで特徴がはっきりしてるから
わかりやすいけど、集合管の場合はパワーより見た目？

前に話した、２本出しと１本出しの違いの話が
自分でもよく分からなくなってきた･･･

排気量が上がってくると、どんなんでもパワーが出るんですかね？

130dbは耳痛くなりそう･･･。^_^;
4気筒用マフラーの場合､4-2-1と4-1では
トルクの出方が違うような気がする。

devil管(4-2-1)のSB-2は高回転はノーマルと比べて
飛躍的にイイとも思わなかったけど､
中低速のトルクはイイ感じ♪ (^o^)

でも､詳しい事は判らない･･･。