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イイね!
2017年09月18日

エンジン不調の続き

エンジン不調の続き バッテリーが怪しと、購入店の社長氏に指摘していただきました。

理由は、アイドリング以外は問題無くってところです。
アイドリング時は発電量が低下するからね〜


そこで、昨日交換しました。


昨夜から、今日の昼にかけてのテスト走行。



534km走行して、20km/㍑の燃費なので 燃費は元の値に戻りました。(不調中は16km/㍑)

不安定なときもあったアイドリングも安定しています。





アイドリングストップは走行距離から考えても機能していないだろうし、使わない方が良いそうなので(前出の社長氏)、



手動でキャンセルしていたのですが、一度忘れて(エンジンを止めるとキャンセルがキャンセルになる)アイドリングストップが作動しました。

そうすると、エンジンがかかりにくい状態になりました。→数回トライするとかかるのですが、信号待ちですと後続車からクレームがでて大変です。


テスト走行終盤、駐車場に停車しエンジンを止めてからのエンジン再スタートで一度かかりにくい状態になりました。
これがよく分からない。


概ね良好な感じではあるのですが、不意にエンジンがかかりにくい状態となるのと、アイドリングストップ機能をキャンセルし忘れると、これ又エンジンがかかりにくい状態となります。

整理すると、エンジンがかかりにくい状態になる症状が残ったわけです。

うちのベルランゴはe-HDIですので、ウルトラキャパシタが装備されています。

アイドリングストップで、エンジン OFF 時に電装系が落ちないよう、キャパシタで保持するらしいのです。

このキャパシタが経年劣化で逝かれているのが原因の一つと考えています。

又、アイドリングストップからのエンジン始動はスターターモーターではなく、オルタを使うのかも…最新のブルーHDIはそうらしい。

そう言えば社長氏がアイドリングストップのコンピュータが悪さをする場合もあると言っていたような…

アイドリングストップって必要?

要らないよね〜〜って思います。

でも、どうやって殺したらいいんだ?



怖くて出来ないよね〜素人では。


ま、今回の不調騒ぎ。
普通なら買い替えもあり得る話です。

なぜ、買い替えないのか?

無理して買ったので、買い替えたくても買い替えできる資金がない。

想い出が詰まりすぎて無理。

慣れてしまった。


困った話です。






ブログ一覧 | berlingo
Posted at 2017/09/18 18:55:29

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狸のノリちゃんさん

この記事へのコメント

2017/09/18 21:10:32
思い出深いクルマです。頑張って維持しましょ!
しかし騙しだまし乗れるってのが辛いですね
^^;
アイドリングストップが要らない国も多分あるはず? そんな国向けにテスターで簡単にカットしちゃう事出来そうな気がしますが、どうなんでしょう?
コメントへの返答
2017/09/18 21:20:11
実際は金欠で助かったってところです。
先日タイベル交換して直ぐですので、嫁に何と言っていいのやら…

テスターね!
そうかもしれません。
来月早々海外出張ですので、それまでにケリをつけたいのですが、どうなる事やら…
2017/09/18 22:13:29
なるほど。e-HDiとBlue HDiってマイナーチェンジして名称の違いだけなのかと思っていました。いままでの愛車にはついていない装備だったから、どんなんかなと思い、アイドリングストップ仕様にしました。でも、なんか車やバッテリーに負担をかけているんじゃないだろうかと思いながら乗っています。。
コメントへの返答
2017/09/18 22:25:22
多分ですが、e-HDIにアドブルーを追加したのがってところかと思います。
アイドリングストップ自体は本来エンジンが温まってから作動するには良いかと思いますが、たまにそうじゃない事もあるから困りモノです。
手動でキャンセルする事を僕はオススメします。

ウルトラキャパシタが元気なうちは大丈夫と思います。
どんなに寒い朝でも一発でプルってかかりますよ!

元気なうちは大丈夫…
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