SURUGA BAR

ボディー剛性があがってコーナリング時に「ボディーのヨレ」はなくなったって感じですか？！

こんばんは。
装着してみて初めて判る効果ですね。

もっと色々と試してみますが、ファーストインプレッションはd(>_・ )グッ！です。

コメントありがとうございます。

魔のトライアングルですね☆
(￣―＋￣)ニヤリ

こんばんは。
高級ステンレス製なので良い音がします。
「ち～ん♪」って(lllﾟ∀ﾟ)ｧ'`,､'`,､…

コメントありがとうございます。

元々ボディー剛性が高いので、どう変わったのか気になります(^_-)-☆

こんばんは。
剛性感の底上げと言えば判りやすいですかね？

このパーツも海を渡ることを願っています(^_-)-☆

コメントありがとうございます。

ＩＳはボディー剛性が素晴らしいと思います。ただ硬いだけではなくその中にもしなやかさがあります。一度乗ってみないとわからないですね。さてＩＳｉｓｔさんはどうかわったか気になりますね。また教えて下さい。

こんばんは。
剛性アップパーツは両刃の剣なんですよ。剛性が上がる事によって走行性能が向上したとしても、今までボディがよれる事で逃げていた力がキャビンに伝わり、乗員が不快に感じる振動や音が出る事もあります。
快適性を多少犠牲にしてでも走行性能向上を求めるなら装着すると良いと思います。

コメントありがとうございます。

なっとくです。私はゴルフを趣味にしています。ゴルフで言う飛距離と似てますね。飛距離も両刃は剣です。飛ばせば飛ばすだけコースの攻めかたが楽になるのですが、距離が出る＝曲がりも大きい　です。　しかし距離がでないと、コースの攻めかたが限られます、ゴルフもそこの鬩ぎ合いですね。

理想はレクサスも目指している二律双生ですかね。
相反する二つの性能を高い次元で両立させる。

剛性を上げ、快適性の犠牲は最小限に。

飛距離を延ばし、不要な曲がりは最小限に。

難しいからこそ、うまくいくと（￣ー￣）ニヤッとしてしまいますね。

コメントありがとうございます。